Uber 为全世界最红的叫车应用软件之一，东亚却是伤心地，不只因为中国市场败走，进入日本市场不顺利也是 Uber 心中的一根刺。
2015 年时，Uber 曾在日本展开试点共乘服务，但很快就被日本国土交通省叫停，因为可能违反日本《道路运送法》，该法案禁止无资本的车辆提供计程车服务，并有可能导致索赔纠纷。
之后，2016 年 Uber 又在日本推出另一项试点计划，为沿海小镇京丹后市的一个社区提供老年代步车，由于那里高龄化严重，公共交通服务逐渐减少。
去年，进入日本不顺利的 Uber 终于和当地计程车公司达成合作，与 8 家计程车公司在日本不少城市合作，包括一些旅行景点，像京都、大阪和广岛等。竞争对手主要有 Sony（对，就是那个 Sony）日本计程车公司和滴滴出行。另外，Uber 还推出叫车服务 Uber Black，不过目前只在东京提供。
（Source：Uber Eats）
虽然在日本发展叫车服务不太顺利，不过 Uber 现正在日本提供另一项食品外卖服务──Uber Eats，却发展得很顺利。
Uber 的 CEO Dara Khosrowshai 本周表达日本市场的重要性，Uber 目前已经成功在日本建立不断增长的外卖配送服务业务。
很有意思的是，日本老年人正在积极报名加入 Uber Eats 外卖配送业务。Khosrowshai 向彭博社表示，Uber Eats 在日本取得的成功将对 Uber 品牌带来非常大的宣传效应。
▲ Uber CEO Dara Khosrowshai。（Source：Khosrowshai）
从食品外卖配送业务切入，可能是 Uber 在这个全球第三大经济体发展起来的最好机会。根据 Khosrowshai 说法，目前 Uber Eats 在日本 10 个城市有超过 10,000 家餐厅和 15,000 名配送员，这让外卖服务能递送到约 15% 人手中，相比之下美国已达 70%，所以日本市场仍有非常巨大的增长空间。
另一方面，日本是高龄化严重、同时失业率很低的社会，目前日本失业率为 2.4%，处于 20 多年来的最低点，所以日本劳动力市场正处于紧张状态。老人除了送餐上门，还会利用送餐找工作。
另外，这些日本老年人送餐还有一个原因是可以顺便运动，相比大多数快递员采用自行车送餐来说，老年人更喜欢徒步。
为了支持 Uber Eats 业务，以及为计程车公司提供更多服务，Uber 计划明年将日本的全职员工人数从现在 100 人的基础上再增加 30%，拓展管理、销售和当地营运专案，不过对比 Uber 全球 22,000 名员工，日本仍然只是非常小部分。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：Uber Eats）
延伸阅读：
- 光送外卖还不够，Uber Eats 尝试手机点单服务
- Uber 终于登陆日本，打入高龄小镇
