今年 8 月，号称“运河界特斯拉”的无人电动货船舰队就要启航，其中 5 艘小型船只将抢先进入欧洲运河航线，往返于荷兰阿姆斯特丹港、鹿特丹港和比利时安特卫普港，载货量预估准备取代高达 23,000 辆以柴油为燃料的卡车；第二批 6 艘大型无人电动货船则预计晚些时候交付，据称光这一个船舰队每年就可帮欧盟减少 1.8 万吨二氧化碳的排放量。
“运河界特斯拉（Tesla of the canals）”舰队囊括 11 艘无人驾驶且全电动化的货柜驳船（container barge），由荷兰游艇 / 室内 / 建筑设计商 Omega Architects 提交设计、荷兰造船商 Port-Liner 建造，今年 8 月，5 艘船体长 52 米、宽 6.7 米的小型货柜驳船就会正式进入欧洲运河航道协助货运运输。
小型船由一套长 20 英尺（约 6 米）的电池驱动，续航力 15 小时，靠岸后，荷兰最大能源供应商之一 Eneco 将协助电池充电，由于少了传统发动机舱，船体得以释出额外 8% 的闲置空间，《卫报》报导，这 5 艘电动货柜驳船可承载 24 个 20 呎货柜，装载量达 425 公吨。
▲ 电动货柜驳船运输路线。（Source：Google map）
根据欧盟统计局最新统计，欧盟货运量有74.9% 透过公路运输，18.4% 透过铁路，内河运输量（水路）则为 6.7%，而这个零碳排放的舰队据称每年能协助减少约 1.8 万吨二氧化碳的排放，取代 23,000 辆柴油卡车在公路上奔波。
另外 6 艘长 110 米的大型驳船则能装载高达 280 个货柜，由 4 套电池供电，续航力 35 小时，该公司预计晚些时候于第三季交付。Port-Liner 总裁兼首席执行官 Ton van Meegen 接受《路透社》采访时说，欧洲目前约有 7,300 艘内河船，其中逾 5,000 艘由比利时和荷兰企业所有，而 Port-Liner 虽然每年可以打造 500 艘以上的电动船只为货运业带来革命，但以这速度仍需 50 年才能让内河运输完全转变成绿色行业。
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（首图来源：Omega-Architects）
