2014 年可谓是中国线上租车服务最火热的一年，线上出租车、社区拼车、顺风车、商务租车各个细分市场的服务大战、补贴大战打得火热，无论是传统的一嗨租车、神州租车，还是有大公司资金资源的滴滴打车、快的打车，还是营运模式创新的 AA 租车、友友租车均在 2014 年的线上租车市场有所收获，而硅谷明星 Uber 显得有点姗姗来迟，加以在地化不足，可谓是起个大早，却只能赶个中国市场的晚集。
租车服务第一站：叫车软件
在 2014 年年初的滴滴打车和快的打车烧钱补贴大战后，普通出租车的线上叫车服务在中国一二线城市已经比较普及，透过打车软件与地图 App、行动支付平台整合，可以一键完成路线预订和支付，目前，中国基于线下出租车公司资源的软件叫车服务呈现寡头垄断局面，滴滴打车和快的打车均有完善的线上产品链和大公司靠山，对于后来者而言，市场空间并不大。
租车服务第二站：专车服务和商务租车
专车服务和商务租车可谓线上租车市场最有利可图的部分，易到用车和一号专车均是主打商务租车服务，用户可在叫车平台预订路线、查看费用和司机资讯，按照车况的不同租车费用高低各异，这类租车服务的司机一般是经过专业的租车服务公司培训，服务水准和态度较好，一些企业和商务人士会选择这类服务，可直接透过线上平台结算。
商务租车和专车服务最大的风险在于监管风险，由于承运的司机无商业营运牌照，一旦被交通部门查处，司机本人就会面临罚款。监管危机也是，Uber 在全球市场频频受挫的主要原因，目前中国监管部门对于商务租车的灰色地带业务态度暧昧，考虑到公共交通的营运状况，实则是鼓励租车服务的开展，另一方面又对无商业品牌营运绝不姑息，在实际监管中，没有出现 Uber 在其他市场遇到的，因为部分司机非法营运而对某个租车服务颁出禁令的行动，也没有对私家车司机进入商业营运大开绿灯。
鉴于以往中国网络产业创新市场的监管规则，一般不严重违反现有法律法规的网络业务政府是睁一只眼闭一只眼，偶尔会有临时性监管，待市场需求和营运模式相对稳定后，再依据市场现状另行制定监管法规。在监管相对宽松的时期，各商务租车服务无异于近身肉搏。何者拥有充足的资金和优质的服务就能够在商务租车市场脱颖而出，外来的和尚 Uber 在市场推广方面动作就太慢了。
租车服务第三站：社区拼车、送货服务
拼车、送货类租车服务集中了大量新创公司，线上租车平台制定路线，共用户拼车或社区住户自主拼车，这类租车服务比出租车服务更好，比商务租车价格更优，比较适合上班族，AA 租车和友友租车都是其中的佼佼者。另外租车服务附加送货服务也成为新创公司的热门业务，行车路线线上化后可结合快递公司或用户的送货需求，再接送客户的同时，再为其他客户同城速递一些小件货物，比如鲜花、蛋糕、生鲜菜品等时效性较高的货物，提高租车服务的利润率，送货服务还处于初期探索阶段，运送的过程中涉及到货物追踪和安全问题，这类服务仍有非常大的创新空间。
首图来自：一号专车
