华为常务董事、消费者业务首席执行官余承东日前受访时表示，目标今年底前卖出 30 万台车，与深入合作伙伴创造获利能力最强的车企。
从生产制造智慧汽车的零件，到联手车企创造 Huawei Inside 全新商业模式，再到华为用自己的管道卖车，华为逐步深入汽车领域。合作伙伴赛力斯被指是华为代工厂，余承东否认并强调华为并不做车，重申“目前 AITO 问界 M5 研发、制造都是小康赛力斯负责，华为只协助产品造型、内外装设计及品牌行销，包括智慧座舱、电机、电控等使用华为技术和零件。”
余承东又表示，华为卖车有三个原因：华为被制裁后严重缺乏 5G 芯片，手机出货量急剧下跌，卖车是帮助门市继续生存；若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本非常昂贵，借助华为本有的零售体系和服务网络，帮助车厂节省大量建立零售通路的费用，也带动车用零件大规模销售，达成双赢；再者，帮助车企成功也会让华为智慧出游生态快速成长，以 HarmonyOS 智慧座舱为例，车可与手机联动，形成强大智慧生态系统，生态体验超越对手。
华为计划今年底先用 1 千间门市卖车，假设每店每月可卖 30 辆，月销量便能达 3 万辆。今年华为将挑战 30 万辆销售目标，合作车企一年销售额便可达 1,000 亿人民币。余承东表示，华为品牌行销、零售通路能力、产品竞争力等可支撑 30 万辆销售目标，但还是有不小挑战。
- 余承东力挺“华为赛力斯”新模式
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