国际油价自 2014 年中起大幅下跌，全球各大航空公司都笑了，因为航空公司的营运成本中燃油成本占约三分之一；2015 年第一季，美国四大航空公司燃油成本总计节省高达 34 亿美元，超过千亿元新台币，然而，航空公司却并未将成本下降反应在票价上。
2015 年第一季，美国航空（American Airlines）、联合大陆控股（United Continental Holdings Inc.）、西南航空（Southwest Airlines）的平均票价在平均只下降 66 美分，仅约 20 元新台币，达美航空（Delta Air Lines）则未公布其票价资讯。
航空公司维持票价不坠，最根本的原因还是第一季机位的需求强劲，四大航空公司的机位售出高达 81%，没有降价求售的压力，如西南航空公司即表示自己的票价在市场上“具有竞争力”。
而美国航空协会（Airlines for America）则表示，虽然目前航空公司的燃油成本下降，但是美国航空业的平均毛利，还是低于其他产业，这是因为先前燃油成本上升时，各航空公司苦苦支撑吸收成本，现在只是回复毛利而已。美国航空协会言下之意，显然是认为票价“一毛不拔”相当合理，这样的回应也显示价格终究决定于供需而非成本。
美国航空协会也认为，即使票价没有变动，消费者仍然有从中获利，因为各大航空公司将 85% 的现金收入都投注于资本支出上，包括更新机队、更新机场从柜台到贵宾室、登机门等处的设备，也就是说，油价下跌所节省下来的钱，还是透过提升服务品质的方式回馈给消费者。
这个说法或许也不无道理，毕竟消费者也不希望搭到老旧飞机，或是因为航空公司樽节影响安全性，从这个观点来看，让企业赚点钱也是双赢，当然，前提是企业真的有把赚的钱投资在提高品质之上。
- Airlines saved $3.4 billion. You saved 66 cents
（首图来源：Flickr/John Murphy CC BY 2.0）
