武汉肺炎（新冠肺炎，COVID-19）冲击产业，不过自行车产业表现亮眼，尤其电动自行车一支独秀，截至今年 7 月止，共出口 41 万台，年增 21%；后疫情时代，全球对自行车需求暴增，巨大、美利达订单也都排满。
贸协 15 日宣布 2021 年 3 月 3 日至 6 日在南港展览馆登场的“2021 台北国际自行车展”，将采用线上线下、虚实整合方式，如展场直播、线上论坛、自行车展时尚秀及自行车展文化沙龙等，也会安排线上洽谈，其中，线上展将从 3 月 3 日起展出一个月。
贸协秘书长叶明水会前接受联访时表示，传统自行车出口量今年 1 至 7 月衰退，但电动自行车却大幅成长，例如出口至瑞典年增达 323.74%、美国的年增率有 49.12%、荷兰 16.91%、德国 15.29% 等。
巨大董事长杜绣珍表示，自行车业最大的冲击在 2、3 月疫情爆发时，当时在中国的生产全部停摆，进而影响其他市场；不过，后疫情时代，可以看到很多人把自行车作为度假工具，骑自行车蔚为风潮，目前 2021 年订单应该全满。
美利达董事长曾崧柱说，疫情初期，全球供应链都受到严重影响，随着各国陆续封城，经济也随之停 摆，美利达订单也曾断过 2、3 个月，幸好台湾疫情控制得当，能持续备货，5、6 月解禁后，需求突然到来，“目前就产生一个全球拉货的情况”，订单已接到 2021 年 3 月。
曾崧柱说，目前美利达在生产传统自行车与电动自行车的比例上，各占一半，而电动自行车是传统自行车的“进化”，随着马达、锂电池等愈来愈成熟，未来传统自行车会逐渐减少。
桂盟董事长吴盈进则认为，传统自行车与电动自行车不是竞争关系，而是互相成长，例如他还不需要骑电动自行车，所以还不会“抛弃”传统自行车。
他说，疫情严峻时期瞬间没有产品，但随着疫情缓和，需求确实暴增，比 2018 年与 2019 年还要多，而欧洲各国推出政策，针对自行车进行补贴、建置自行车路线等，也都是一个机会。
吴盈进表示，后疫情时代，自行车可透过 5G、AI 变得更有趣、更智慧，这是未来发展的方向。
（作者：梁珮绮；首图来源：Unsplash）
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