宏佳腾Ai-1Sport正式发表，价位最亲民的“S”级运动型PBGN电动车来了

宏佳腾 Ai-1 Sport 正式发表，价位最亲民的“S”级运动型 PBGN 电动车来了

除此之外，宏佳腾首席执行官林东闵也在舞台上确认了 Ai-1 的官方定价，在尚未扣除补助的状态下，仅需不到 9 万，也就是 NT$89,800 即可入手，扣掉目前台湾最高的补助则是仅需 NT$58,800 台币即可入手搭载 Gogoro 最强 S-Version 性能马达的 PBGN 换电车款 — 这价位根本就只比一般 G2 马达的 Gogoro 2 Rumbler 要高一点而已了… 这价格真的太杀了，也表示将很快在发表会隔日（8/29）启动预购活动（会赠送 NT$3,990 的蓝牙安全帽与智慧钥匙套），现有建设中的门市也将全面启动。

支援可快速换电的 Gogoro Network 能源网络的 Ai-1 Sport，车辆规格与 Gogoro S2 基本相同，同样拥有 10.18HP 的马力、26Nm 扭力与 7.6kW 的马达功率，0-50m 加速为 3.9s，车身重量则是与 Gogoro Delight 相同为 103kg（不含两颗主电池），有意思的是，相对于 S2 的 1306mm 轴距，宏佳腾 Ai-1 Sport 则是稍微变长些，调整到了 1310mm，加上特制采用沙心减重制程的铝合金轮圈的轻量化与由宏佳腾所操刀调整的悬吊，应该可以提供不同于其他 PBGN 车系的操控与反应表现。

Ai-1 Sport 的设计理念是以创新、革命、科技所打造，A 则是代表 A Motor，i 分别为 intelligence 智慧与 innovation 创新。首席执行官林东闵提到了车辆的设计理念已经来到了 UX 使用者体验的时代，他们做了许多使用者调查来优化自己的体验，尽可能消除使用上的体验痛点。

他也引用目前的调查结果，显示目前为止在台湾的换电满意度是以 64.3% 的高满意度超过充电使用的满意度的。表示 CROXERA 智慧仪表，将可让 PBGN 电动车拥有“Smarter and Smart!”的智慧表现，以及在路上不会被认错为与其他车款的设计与功能。他想让交通工具不再只是单纯的交通工具，希望带来仿佛在未来才能看到的车款。

Ai-1 有 5 色可选择，包括炫光黑、雪亮白、科技灰、水漾蓝与春桃粉（有粉红色啊啊啊！），搭载全 LED 灯系，并调整了进气孔提供更好散热表现。还搭载了铝合金短扶手与轻量化铝圈（号称铝圈达到了国际安规两倍以上的安全性表现）。 功能性方面更导入了双前置物空间 — 可以冷热分离啰，车厢则为与 Gogoro 同级的 25L，内在有 USB 充电孔。

悬吊方面则是后双避震可调，前岔为 33mm 的规格，也是采用前 14 与后 13 的轮框，与前性能胎与后复合胎提供抓地力与节能的平衡配置。Ai-1 Sport 的车尾设计有刻意拉升与缩短，从背后的角度看来感觉车轮更向外延伸了不少，运动感的印象可说是大为提升。

Ai-1 Sport 搭载的智慧仪表是 CROXERA 5（没错，两年多的时光，已经带来了第四版本的智慧仪表 — 但除了 1 代以外，都未问世）。CROXERA 保留了 Turn-by-Turn 的导航功能与会透过守护光环变色显示的测速照相提醒功能。来到了第 5 代的这颗智慧仪表，新增了原本在 Gogoro 车款上，仅能在手机上查看的警告通知，现在则是可以在智慧仪表上面显示。虽说 Ai-1 的内建声音为不可调，但官方也预告，Gogoro 车款上车主生日时会唱歌的功能，搭配他们的 CROXERA 仪表屏幕还会有惊喜彩蛋。

更赞的功能是，当你的车电量不足的时候，CROXERA 仪表还提供主动在仪表板上提示，是否要到就近换电站的 AI Assistant 智慧助理功能 — 这项功能也可以透过长按 Smart 按钮 2 秒来强制启动。这中间的 AI ，将会混合车主的使用习惯与电力消耗状况来推荐 GoStation 交换站。

重点是，这项功能也可以指定为住家 / 公司地点，让返家的操作完全不需要拿出手机即可完成，可说是在 Gogoro 现有的操控功能外，又找到了一个特殊的快捷按钮。宏佳腾还没打算就此停止，又带来一个比 Gogoro 还要更强大的功能 — 宏佳腾 Ai-1 Sport 还可以透过虚拟金钥，将权限转移给朋友使用，可以把车借给家人或朋友使用，不过这功能在目前的版本中还未提供，所以现场还不能展示给大家看。

林东闵提到，GoStation 在整体的体验之中，也是必须的项目。认为这样才是 100% 的智慧电车体验（咦，有品牌中枪了吗 XD）全国智慧门市门口，一定都会有 GoStation，现有 Gogoro 车主也会有，南台湾也会有首座 3 主站的 GoStation。

基本上，宏佳腾 Ai-1 Sport 虽说在悬吊可调与刹车规格方面并不算特别高阶（追求这个的大家应该都会自己改吧？），但无碖是智慧功能方面或者是车型的设计与悬吊设定等各方面其实都是宏佳腾自己操刀，算是十分有诚意。

根据我们电脑王阿达团队在记者会现场的了解，之所以 A Motor PBGN 智慧电车的推出脚步稍微缓慢了些，是因为这台车款不仅许多设定都是他们自行操刀开发，也是由他们自行生产，并不是外界普遍猜测的都丢给 Gogoro 代工制作那样（设计当然也不是啰！），代表宏佳腾进军电动车产业的用心完全是传统车厂所不能比拟的。

Ai-1 Sport 动手玩

Ai-1 的车灯与 Gogoro 2 不同，采用的是全反射式 LED，分三部分，左右为一般大灯，中央的部分为远灯：

光圈环的线条十分锐利，个人觉得非常有特色：

刹车为 SBS 连动刹车系统：

前刹车为 245mm 的单向双活塞卡钳：

后轮也是碟煞，碟盘尺寸为 180mm：

后土除的设计与 Gogoro 2 类似，牌照灯的设计有些许不同：

椅垫上有 Powered by Gogoro Network 字样：

弹出式飞旋踏板收合时是有点曲面的造型：

与 Gogoro 2 同样是链条带动，林东闵也透露，他们自家的 My150 也是台湾同级最热门的挡车车款，而有这方面的经验，他们对于链条的保养后勤也是很值得信赖的：

链条部分为全包覆设计：

CROXERA 5 的仪表板周边有橡胶保护，虽然仪表板是内凹的设计，但因为角度较高的关系，应该不太会有积水的问题发生。仪表底部则是有启动车辆的按钮：

车厢内部容量基本上与 Gogoro 2 相同：

有预留充电孔的设计：

预设提供 USB 充电孔：

车厢密封橡胶条并没有像 Gogoro 2 有预留充电线的走线开孔，应该不会有橡胶盖脱落的积水问题：

采用的是开放式的挂钩：

两个前置物空间，左侧的可以放置一般的饮料，右侧就比较适合放较小的物品：

Ai-1 Sport 采用 Gogoro S-Version 性能马达：

银色与白色的版本为消光漆面：

短尾的俐落设计，尾灯也非常有宏佳腾的特色（有注意到车轮上方的线条也与尾灯平行吗？超帅）：

铝合金后扶手搭配尾灯线条，都相当简洁俐落，而且是锁在座垫两旁，应该后续加装货架会比较有支撑性：

车尾较为缩减再搭配更长于一般 Gogoro 2 的轴距，仿佛让后车轮更为突出，更有性能车种的暴力感：

车壳有预留照地灯的配置，可供车主加购扩充。目前 Ai-1 Sport 的配件也支援 TPMS 胎压侦测器，支援在仪表上直接显示胎压状态：

原厂配备的是遥控钥匙：

脚踏有简单的防滑设计：

智慧钥匙模组位于右手套箱的上方：

设计非常杀的铝合金轮框：

车壳也采用磁吸设计，拆下两侧分别可以看到行车电脑与保养窗口：

宏佳腾发表会直播影片

宏佳腾 A motor 官网

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