今天真的会是个台湾电动车历史上值得纪念的日子，在 Ross 于 2016 年与 Gogoro 能源服务的副总经理 Alan Pan 的访谈中，确认该公司针对能源网络的部分是有广布“全台湾”野心之后，到了 2019 年初，终于也正式完成了环岛的连线，宣告 Gogoro 大环岛时代 正式来临。
▲图片来源：Gogoro
Gogoro 大环岛时代 降临，环台路线已正式开通！
好了，Gogoro 车主过年假期的任务已经正式解锁（还有“小环岛”路线的澎湖感觉应该也快了 XD）。根据我们的 Gogoro 老朋友神人 Mowd 所制作的换电站地图神器的资讯，在上周包括中油初鹿加油站、中油太麻里加油站等台东路线即将启用的资讯后，今天，在 Gogoro 一直以来的好朋友中油站点的一波正式启用完成之后，Gogoro 在台湾的环岛路线，现在已经确认接通东部路线，正式进入 Gogoro 换电站环岛的世代。
大致分析目前 Gogoro 环台湾的路线，站与站间大致上都能保持至少 40km 以内里程的距离（毕竟东部利用率真的不高，只希望未来有机会能渐渐增加密度了）。路线中大概只有台东的“中油寿丰加油站”与“中油瑞穗加油站”，因为“中油丰滨加油站”是位在海线的关系，所以如果不想切到海边希望能继续走山线的话，则是会需要撑到大约 47 公里的里程，也已经正式连通花莲与台东的交换站路线。整体而言，就 Gogoro 1 与 Gogoro 2 换一次电所拥有的续航来讲，在平地以及没有大逆风的状况下，应该都是可以轻松进行环岛任务没问题的。
实不相瞒，其实小编在前阵子默默测试了一阵子 Gogoro S2 Adverture 时（拖稿中 XD），就已经跑过一趟苏花粉鸟林，对于 Gogoro 终于能够跑到宜兰就已经感动万分，可以透过换电站骑 Gogoro 快速环岛的这个目标，也已经从梦想化为理想，并且在今天正式实现，必须说真的要替车主好好感谢一下不断默默提供换电站建设的 Gogoro 能源团队，在他们的努力之下，台湾正式完成了这个十分不简单的成就。
讲著讲著，真的很想趁著这波假期找几个好友冲一圈喔…（还有 ADV 真的好好骑喔…）
▲图：统整一下目前的换电站数字（灰点都是换电站啊，超有气势的），已启用站数为 884，即将启用则为 159 站（截稿时间 2019.01.21 12:52）。
引用来源
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