先前英国祭出“10 点计划”（10-point plan），将投入 40 亿到 120 亿英镑来帮助减碳，目标在 2025 年达成零排碳；同时欧盟也设下 2030 年离岸风电装置量达 60GW、2050 年飙升到 300GW，他们要怎么实现这目标？
目前虽然英国还没有列出更详细与具体的短程规划，但已经列出大略的方向，除了要让伦敦成为绿色金融城市，还包括 2030 年离岸风电装置量从 10GW 增加到 40GW、2030 年开发 5GW“低碳”氢，以及改善住家、学校、医院等公共建设的能源效率，2030 年捕获 10 兆吨二氧化碳、种下 30,000 公顷的树。
英国也没有放弃核电，拨出 5.25 亿英镑开发大型和小型反应炉，只是目前尚未更新大型核电厂的融资模式。
另一个亮点则在于对电动车产业的支持，未来 13 亿英镑资金会运用在电动车基础设施，希望能涵盖住家、接到与高速公路，外加 5 亿英镑鼓励英国在地厂商开发车用电池技术，同时也有 5.82 亿英镑的奖励金，若购买零排放或是超低排放的车辆即可获得补助。
英国也把禁燃油车时程表提前，过去设下 2040 年淘汰内燃引擎（ICE）汽车，如今已经提早到 2030 年，混合动力车则延长到 2035 年，但无论如何，这都意味着汽车厂还是消费者，都得提早准备一番了。
而欧盟委员会也在离岸风电提出乍看之下难以达成的目标，在 2030 年要将装置量从 12GW 增加到 60GW、2050 年飙升到 300GW，伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）全球离岸风电研究负责人Søren Lassen 表示，目前的重点应该放在 2030 年目标上，我们确信欧盟可以实现这个目标，甚至可以到 60GW 以上，实际上，目前规划中的容量是 2030 年 60GW 的两倍，足以显示未来的光明前景。
不过若要进一步的扩大风电装置量，Lassen 认为混合动力开发计划将是未来的重要战略之一，像是壳牌和荷兰 Eneco 的再生能源与储能、绿色氢生产相结合规划，未来将能改变再生能源发电模式，虽然将来还是会面对风电占地是否会不足、供应链是否无虞等问题，Lassen 乐观看待，不用将现在的供应链与需求量比较，静待观察供应链的发展与市场资金变化，未来也有可能会出现过剩问题。
随着风机变得越来越大、安装船作业速度愈来愈快，贸易机构 WindEurope 资料，2015 年建造的离岸风电平均容量为 4.2 MW、2019 年为 7.8 MW，预计到 2024 年，英国商业风场会出现 14MW 风机。
- How Europe Can Build 100GW of Offshore Wind by 2030
- PM outlines his Ten Point Plan for a Green Industrial Revolution for 250,000 jobs
（首图来源：Flickr/Andreas Klinke Johannsen CC BY 2.0）
