15 年前的经典机器人电影《机械公敌》描绘了全新的人车关系场景。对机器人充满怀疑的男主角发现被两辆货车包夹时，第一件事就是将车从自动控制切换为手动控制。有赖机警的反应和娴熟的驾驶技术，让主角逃过机器人追杀。
随着自动驾驶迅速发展，越来越多人认为，真到了机器人时代，颇鸡肋的“手动控制”模式很可能消失。但也不是没人持反对意见，马里兰大学公用政策教授 Charles Harry 就认为，企业和监管机构需要认真对待联网车的安全问题。
“虽然我们希望车辆完全自动，但用户仍然能手动操控车子，可能会更有意义。”在他看来，每辆自驾车都应该还是有人类可控制的方向盘，即使是未来车，也无法缺少老式驾驶的基本配备：方向盘。
Charles Harry 之所以有如此感慨，也和近来研究人员和非营利性组织均发现联网车一大隐忧有关。
乔治亚理工学院的物理学家近来模拟未来骇客透过网络犯罪将车子武器化的场景。“与我们听到的大多数资料泄露事件不同，骇客入侵的车会产生更严重的后果。”助理教授 Peter Yunker 认为，大众低估或忽视了骇客攻击联网车可能造成的严重后果。
▲ Wired 尝试过，骇客完全能远端控制车辆。
想像一下，驾车行驶在某座城市的主干道，两边是地价高得吓人的 CBD。车子突然失去控制，原本在自动驾驶模式车里玩游戏的你被两车冲撞吓到，安全气囊突然包住你。然后你听到充满金钱的碰撞声──砰！砰！
数辆车冲撞让交通瘫痪。汽车的滴滴声、叫骂声、电话中传出的吵架声绵延不绝。所有人都感到奇怪，为什么车子会突然失控？
（Source：Rgoogin at the English Wikipedia [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons）
实验室研究助理 David Yanni 表示：“在交通尖峰期，只要让 20% 车熄火就能让交通完全瘫痪。20% 车无法正常驾驶，就能让一座城市分割成一座座孤立的小岛。你或许可在几个街区内缓慢行动，但无法在城市里自由穿梭。”
这就像骨牌，只要一张牌倒下，随之就是所有牌倒下。何况这次，倒下的可是 20% 的“牌”。
共同主导研究的 Jesse Silverberg 表示，联网车的共通系统让这一切更让人担忧。“就车而言，令人担忧的是，目前有个有效的中央计算系统，且很多东西都要透过它执行。你不一定有独立系统执行单辆车和卫星通讯。”
无独有偶，7 月 31 日，美国非营利组织 Consumer Watchdog 在汽车业技术专家的帮助下发表了一份报告──杀戮开关。报告发现 2022 年美国路上将有不低于三分之二的新车与旧车的安全关键系统建立连线，而这可能使车辆易受骇客攻击。
此组织和专家警告说，在高峰时段发生骇客大规模攻击，可能导致 911 等级灾难。这可能会导致 3 千人死亡，交通瘫痪还会让救护车没办法及时赶到，恐慌和流血事件会造成更严重的后果。
报告和前述提到的研究人员成果也有部分一致性：联网车的相同联网应用让其有更大的安全隐忧。
数百万辆车使用同个应用，这意味着单一漏洞可同时影响数百万辆车。如果骇客对车辆基础设施发动大规模攻击，可能造成数千人死亡，并最终停摆交通系统。
为了降低风险，这份报告建议汽车制造商安装只要 50 美分的“停机开关”，此开关让驾驶可自行断开网络与安全关键功能（如制动器和发动机）的连线。
消费者监督组织主席 Jamie Court 在新闻发表会对记者表示：“这些汽车业内部人员（报告参与者）过去 5 个月所做的事，向我们展示了为什么新的联网车会非常危险。因可能被骇客攻击，这可能是目前最大的国家安全威胁。”
事实上，将刹车和引擎等关键安全系统连上网络，本身就是危险的。
消费者监督组织称，尽管特斯拉、戴姆勒、福特、通用等汽车制造商都向投资者承认过车辆容易受骇客攻击，但还是尝试淡化这问题。
我们习惯了独立运行的车，驾驶手动就能让车顺利行驶，但在万物互联的时代，汽车和手机、平板、电视一样，都成了能连上网的硬件产品。
和手机不同，车辆能造成更大破坏，如果被骇客控制，那在现实世界造成的物理损伤也一定更可怕。
不管如何，面对研究人员的警告，一般人都该保持警惕。
面对联网车潜在的骇客威胁，不由得令人想起德国电影《Who Am I – Kein System ist sicher》的经典台词。
人类才是系统最大的漏洞。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：shutterstock）
