高额的现金补贴一直是 Uber 主要的推广策略，短时间内提升市占率的同时也付出了昂贵的成本，据知情人士透露 Uber 亚洲区每月营运成本高达 3 亿美元，主要竞争对手滴滴快的加快了海外市场的布局，投资了 Lyft、GrabTaxi、0la，并打造覆盖中国、美国、东南亚和印度的租车服务，这给 Uber 带来了极大挑战，也影响了 Uber 的募资。
2015 年 Uber 很大一部分募资用于中国市场的推广，据市场研究机构的报告显示，Uber 在中国线上租车服务市场的占比为 16%， 竞争对手滴滴快的市占率高达 83%，同样获得巨额募资的滴滴快的也在加速推广，而且不只是停留在中国市场。
2015 年下半年拿下 40 亿美元募资滴滴快的投资了多家海外市场的租车服务公司，包括 Uber 在美国的竞争对手 Lyft、东南亚的 GrabTaxi、印度的 0la。这 4 家公司将联合打造一个覆盖中国、美国、印度、东南亚的线上租车服务，这将覆盖全球 50% 的人口，滴滴快的透过投资进军海外市场的策略给 Uber 带来了巨大的挑战。
据投资人士透露滴滴快的的海外推广策略非常有效，Uber 的应对之策就是继续投资营运推广，目前 Uber 每月在亚洲区的营运成本高达 3 亿美元，该公司的现金储备大约为 25 亿美元，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi、0la 4 家公司的现金储备超过 50 亿美元。同时 Uber 的募资和估值也受到影响，启动募资时估值预期为 700 亿美元，后下调到 620 亿美元。
Uber 高成本营运是否是有效的？滴滴快的上线 15 个月，已经成为全球订单量最高的线上租车服务平台，日订单量是 Uber 全球订单总量的 2 倍，是 Uber 中国市场的 6 倍，平台上的汽车数量 10 倍于Uber，但达到这一业绩所花费的营运成本仅是 Uber 的 25%。
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