2017 年 3 月发表的“2.0 平台”（Platform 2.0）是第一台完全由丰田研究所（Toyota Research Institute，TRI）自行开发的自主驾驶测试车。
半年后，TRI 发表 2.1 平台版本测试车，采用感测范围更远的 Luminar 高传真光达（LiDAR）系统。TRI 成立于 2015 年，在美国加州 Los Altos、麻州剑桥市以及密歇根州 Ann Arbor 设有办公室。TRI 的四大任务之一就是透过人工智能（AI）、机器学习技术来加快研发速度。
2.1 平台是第一套可以在一台车上使用相同感测器、软件测试“监护人（Guardian）模式”、“司机（Chauffeur）模式”的研究工具。TRI 27 日公布路测影片，当中分别有两段式测试自驾车在 Guardian 模式下行驶，另两段是在 Chauffeur 模式进行。
Chauffeur 是丰田 SAE Level 4 / 5 自主驾驶系统测试版。在 Guardian 模式下，自驾系统只是充当人类驾驶的安全网，协助避免意外发生。
影片中，驾驶因打瞌睡而导致车子偏离车道，Guardian 立即接手让车子赶紧回到常轨。在 Chauffeur 模式下，测试车虽处于自驾状态，遇上前方突然出现掉落物品时也能切换车道避开。
根据 statista.com 汇整世界知识产权组织（WIPO）、科隆经济研究所的分析数据，2010 年 1 月至 7 月期间全球最大汽车零件商博世（Bosch）日经亚洲评论 7 月报导，丰田汽车公司计划在 2020 年左右推出可在高速公路上行驶的第 3 等级（Level 3）自驾车。报导指出，丰田已告知供应商计划在 2023 会计年度左右将自驾车技术等级升至 Level 4。
丰田 28 日上涨 0.31%，收 6,769.0 日圆。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：影片截图）
延伸阅读：
- NVIDIA 涨 17% 创历史新高，宣布与丰田携手开发自驾车
- 丰田、通用、Volvo 和 Lyft 齐聚一堂，听他们如何评论自动驾驶
