JR 东日本近日宣布打造下一代新干线实验用列车“ALFA-X”，计划两年后投入测试运行，预计最快在 2030 年底北海道新干线延伸路段开通后导入营运，最高时速可达 360 公里。
新型实验用列车 ALFA-X 与现行东北新干线所采用的 E5 系车型，同样以 10 节车厢编成。JR 东日本表示，ALFA-X 在 2019 年春天建造完成后，将利用东北新干线行驶路线展开测试运行，计划 2030 年底于北海道新干线延伸路段竣工通车时投入营运，目标最高时速可达 360 公里，相较于东北新干线与北海道新干线共用的 E5 系列车“はやぶさ”（Hayabusa）最高时速 320 公里来说，JR 东日本打造的次世代列车速度将会更快，也将进一步缩短行车时间。
▲ 东北新干线所采用的 E5 系车型。（Source：《科技新报》摄）
为降低列车在高速行驶以及进入隧道时所产生的噪音，JR 东日本将制作两款窄长型车头进行测试，并将开发可降噪的集电弓改善问题。此外，针对地震所引起的车身摇晃问题，实验用列车也将搭载因应装置，能够迅速停驶、稳定车身且不易脱轨。车身构造方面，将以不易积雪的设计为主，而整体车型预计也要到 2030 年才会确认公布。
▲ 黑色虚线为北海道新干线延伸路段，预计 2030 年底通车；红线为目前已开通路段。 （Source：Hokkaido Government）
由 JR 北海道营运的北海道新干线“新青森－新函馆北斗”路段通车已逾一年，与东北新干线串联运行后，缩短东京与新函馆北斗间的通车时间，单趟车程约 4 小时 2 分钟，大幅提升移动便利性。北海道新干线下阶段开放路段，将从新函馆北斗继续向北延伸至札幌，暂定 2030 年底完工，届时 JR 东日本开发的次世代列车也将投入营运，在串联东北新干线运行下，可望进一步缩短东京与札幌间的距离与通车时间。
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（首图来源：JR 东日本。图为 ALFA-X 两款概念设计图。）
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