日经新闻 15 日报导，中国车市虽减速，不过因当局加强环保规范、提振电动车（EV）相关需求庞大，也吸引企业扩大投资 EV 主要零件，日本电产（Nidec）计划倍增中国 EV 关键零件“驱动马达”产能。驱动马达相当于 EV 的心脏部位，等同汽油车的引擎。
除 Nidec 之外，德国 Bosch 将在中国量产驱动用零件，日立和本田也在中国设立新公司、将在中国当地生产 EV 马达。
报导指出，Nidec 目前在中国浙江省兴建中的驱动马达新厂（第一工厂）预计将在今年 5 月正式量产，年产能为 60 万至 70 万台，而 Nidec 计划投资 200 亿至 300 亿日圆在上述新厂邻近地兴建第二工厂，年产能预估将同于第一工厂，且预计在 2020 年启用生产。Nidec 的 EV 用驱动马达产品已获得中国广州汽车集团轿车采用，且预估会在近期内开始供货给欧洲车厂，目标在 2025 年度将营收扩增至 2,000 亿日圆。
Nidec 日前虽以中国景气减速为由调降今年度（2018 年 4 月至 2019 年 3 月）财测，不过将中国 EV 相关市场定位为成长领域。
根据 Nidec 1 月 23 日公布的财报资料显示，2018 年度前三季（2018 年 4~12 月）期间“车用产品事业”销售额成长 3.2% 至 2,237.66 亿日圆；“精密小型马达事业”（含震动马达，或称为触觉元件、硬盘机 HDD 用马达等产品）销售额则下滑 0.5% 至 3,432.53 亿日圆。
中国汽车工业协会 1 月 14 日公布统计数据指出，2018 年中国新车销售量年减 2.8% 至 2,808 万台。据日媒指出，中国新车销售量陷入萎缩，为 1990 年以来首见，陷入萎缩主因为美中贸易摩擦，冲击消费者购车意愿。
根据中国乘联会公布的资料显示，2018 年新能源乘用车批发销量 100.8 万台，年增 88.5%，高于 2017 年增速；其中，12 月新能源车批发销量达 16 万台，月增 19%，年增 79.1%。
日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）公布调查报告指出，在中国、欧洲、美洲需求加持下，预估 2035 年全球电动化车款（xEV；包含电动车 EV、插电式油电混合车 PHV、油电混合车 HV、轻型 HV [Mild-Hybrid；48V] 和燃料电池车 FCV）市场规模（销售量）预估为 6,341 万台，将较 2017 年 442 万台飙增 13.3 倍：其中，中国市场预估为 2,045 万台，较 2017 年 83 万台暴增 23.6 倍。
富士经济在另一份调查报告中指出，2035 年 EV 全球销售量预估将暴增至 1,125 万台，将较 2017 年跳增近 14 倍（增加 1,380%）。其中中国 EV 市场预估将在 2018 年以后呈现急速扩大，加上 2020 年左右随着外资车厂在中国生产的 EV 车款陆续开卖，市场有望进一步扩大，而受中国 EV 需求持续扩大影响，预估将让欧洲、印度加快推动 EV。
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