波音 737-MAX 机型 4 个月内 2 次发生大型坠机事件后，波音公司宣布将透过更新软件修复。
尽管埃塞俄比亚航空空难事故原因还在调查，但与去年 10 月底印尼狮航空难有不少相似之处，让 737-MAX 安全性受到强烈质疑。继中国、欧盟多国后，原本态度强硬的美国和加拿大也在 13 日宣布暂停飞 737-MAX 客机。
狮航空难的初步调查结果显示飞机的迎角感测器（AOA）资料可能有问题，导致飞机控制系统接到错误资料后进行大角度俯冲调整。
波音声明表示狮航 610 号航班空难发生后，他们已着手开发飞行软件更新，旨在提高他们认为“已经非常安全的飞机的安全性”，包括手动作业、机组培训和更新机动特徴增强系统（MCAS）的飞行控制法则，这系统正是为及时调整飞机迎角过大设计的，更新后的 MCAS 将不再仅以 AOA 为唯一调整依据，而是会参考更多资料，同时波音也将限制 MCAS 参与次数。一系列更新将于 4 月发布。
（Source：The Seattle Times）
然而，《华尔街日报》指出，波音早在 1 月初就启动升级 737 MAX 软件，参考了知情人士的说法称，美国联邦航空管理局（FAA）和波音之间关于软件修复的讨论，导致软件升级被拖延，部分原因在于“对技术和工程问题的意见分歧”，也无法就软件增强的范围达成一致。
此外，美国官员表示，最近美国史上最长的政府停摆也是波音未及时升级系统的原因。但周三稍晚，美国联邦航空管理局的代理主管 Daniel Elwell 对上述说法予以否认：
我们刚刚确认，（政府）停摆并未引起 MAX 软件更新工作的任何延迟。
这次长达 35 天的政府停摆，美国联邦航空管理局是受影响的机构之一，于去年 12 月 22 日开始停工。
波音拒绝就《华尔街日报》的报导发表评论。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：THE BOEING 737 TECHNICAL SITE）
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