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保时捷成立新电池公司 Cellforce,打造自主电池生产技术

2024-11-02 208


车厂不会自己挖石油,但是电动车厂可以自己做电池。保时捷决定成立电池公司 Cellforce,专门提供保时捷电动车客制化电池,解决供应链问题,同时提升车辆性能。

保时捷转攻电动车的攻势,就跟车辆一样快速,十年前没人觉得保时捷会做电动车,现在他们不仅做出最优雅的电动车 Taycan,甚至要自己跳下来做电池。

保时捷决定增加投资电池制造商 Customcells,双方将合资成立新公司 Cellforce,保时捷将深入研究,并生产锂电池,打造出更符合理想的电动跑车。

“电池是未来的引擎,这就是我们打造未来运动车款的方式。”保时捷首席执行官 Oliver Blume 表示,他们将聚焦在高性能电池芯的开发,目标是打造效能最强的电池。

尽管细节透露不多,但据悉保时捷正在尝试运用硅化材料制作阳极,负极则采用 BASF 的 NCM(镍钴锰)三元材料,显然是要设法让瞬间放电能量最大化,以输出更多马力。

自制电池另外有两个好处,第一,这符合欧盟与德国的电池自给自足目标,因此获得-大力支持,甚至有机会取得欧盟的电池研发补助。

第二,自制电池将让他们更容易控制碳排放量,举例来说,提供电池材料的化学公司 BASF,就是目前碳足迹最低的领先者,从原料开始减碳,将有助于最终整车的碳排量下降,也更容易达到碳中和目标。(目前 Taycan 制程,已经是碳中和了。)

不过,这家新成立的电池公司将不会像其他供应商一样追求产能,双方目标是以年产 100 MWh,换算下来,大约等于 1 千辆电动跑车用量。

保时捷 Taycan 的销量远远高出这个数量十几倍,换句话说,能够用新电池的车辆,第一阶段可能会是保时捷的 Formula E 参赛车辆,接下来才可能会有限量版本的道路用车使用这种电池。但别忘了,随着保时捷对于电池技术掌握越深入,他们就能够在量产车上使用更优秀的电池管理与散热技术,进而提升电动车性能,对消费者来说,肯定是好事一桩。

  • Porsche gets into battery cells, creates new Cellforce battery manufacturing company

(首图来源:)

2021-06-23 03:09:00

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