一边特斯拉在忙着交付量产，另一边 Model 3 就爆出了上市以来第一起翻车事故。日前，一名特斯拉 Model 3 车主在 Reddit 发文提到遇到翻车的消息。本次事故中，车主驾车在高速公路上以时速 110 公里左右行驶，与中间车道的汽车擦撞后，Model 3 失控，撞上路边水泥柱，撞断了前轮轮轴，然后侧滑并开始翻滚。
从照片可看出，Model 3 的保险杆脱落、左前轮脱落，挡风玻璃和玻璃天窗明显破碎。由于安全气囊及时弹出，只造成车主压迫性骨折、瘀血和和轻微擦伤；幸运的是，这次撞击并没有像以往事故引起电池起火。
对此有媒体评论，Model 3 此次翻车后驾驶座仍安全，为碰撞情况下的安全性大大加分，这种说法不无道理。
今年 5 月 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）发表的测试报告称，Model 3 在前部防撞测试中，以时速 12 英里和 25 英里通过 IIHS 测试，并获得“优越”（superior）评等。在安全保护措施，特斯拉在 Model 3 车身使用高强度钢支撑车身框架，抵抗正面及侧面撞击。
特斯拉曾表示，安全性方面 Model 3 与 Model S / X 一样，目标是获得美国国家公路交通安全管理局五星评等，但 Model 3 是否会像之前两款车，发生严重的电池燃烧事故，还不能下定论。
今年 3 月，一辆特斯拉 Model X 在美国 101 高速路撞上中间隔离栅栏，之后电池起火，导致车头完全烧毁，车主也因抢救无效身亡。
Sig-alert issued after accident causes Tesla Model X to catch fire on Hwy 101. https://t.co/QUKvW0ukua pic.twitter.com/RlH8hghpAS
— NBC Bay Area (@nbcbayarea) 2018年3月23日
无独有偶，今年 5 月在瑞士，一辆特斯拉 Model X 也撞上高速公路的中央分隔岛，导致翻车并起火。当地消防部门称，锂电池受猛烈撞击时，经过一系列反应发生“热失控”现象，造成电池温度急剧上升，无法阻止，最终导致火灾。
为防止电池燃烧起火，特斯拉在电池组内安装了防火墙，减缓模组间的火势蔓延。但实际案例中，也有特斯拉爆炸起火后，导致消防员束手无策。
今年 6 月，特斯拉前工程师 Martin Tripp 离职后对媒体爆料称，为了追求产量，特斯拉把打洞的电池组装进 Model 3，且电池组件排列过于紧密，没有很好的安全防护，增加了起火风险。一名曾在超级工厂工作的特斯拉员工向媒体爆料，去年 12 月中旬，Model 3 电池生产的部分环节依然还是手工。
可见，汽车电池的安全问题仍是新能源汽车将面临的头号难题。第三方专业碰撞检测结果出炉之前，单凭一起无人伤亡的撞击事故便对 Model 3 的安全性大肆褒扬，似乎还为时过早。
（本文由 36Kr 授权转载；首图来源：特斯拉）
延伸阅读：
- 特斯拉产能达标是假的？遭前员工检举数据不实
- 特斯拉称 Model X 致命车祸责任在车主，自动驾驶系统无过错
- Model X 致命车祸初步调查结果出炉，发现这些未解细节
