汽柴油车开在路上，产生氮氧化物、未燃烧完全的碳氢化合物、一氧化碳，以及如今相当受重视的 PM2.5 微粒等等空气污染，如今在全球减碳风潮下，产生的二氧化碳也遭严格检视，尤其在大量能源已经来自可再生能源的数个欧洲国家，汽车排放成为减碳的最大目标之一，荷兰执政联盟中的工党（Partij van de Arbeid，PvdA），提案要求 2025 年禁止所有汽柴油车，而此动议已经提交众议院。
在这项动议中，至 2025 年荷兰将禁用所有燃油车辆，不只是全汽柴油车，连同油电混合车也将禁止，也就是说只剩下车辆本身完全无二氧化碳的纯电动车与燃料电池车。除此之外，动议还针对减轻荷兰的交通阻塞状况，而要求政府积极推动自动驾驶车辆。
在以燃煤为电力大宗来源的国家中，发展纯电动车对减碳并不具效益，因为电动车的电力仍然来自燃煤发电，仍然是间接产生大量二氧化碳，但若是电力已经以可再生能源为主，那么发展电动车可望减少交通方面的二氧化碳排放量。而氢燃料电池车辆是否减碳，则视氢来源而定，许多工业如石化、造纸等产业可回收产制大量氢，而氢也可以是生质能源，如许多技术能从有机废弃物或排泄物中制氢，从这些方式得到的氢不仅成本较低，也确实能减少总碳排放量，但若以电力制氢，则也是要看电力来源为何。
以荷兰来说，其实电力主要仍然来自火力发电，以 2015 年 9 月而言，燃煤发电占总用电量约 49%，燃气发电约 31%，而全数可再生能源含风力、太阳能、生质能为 9.7%，虽然较 2014 年的 7.2% 有所提升，但比率仍低，核能则为 3.9 %，此外进口电力 2.9%，大多是来自挪威的水力发电。因此，荷兰目前若推动全电动车与燃料电池车辆，对减碳的实质助益并不大，须配合电力来源也同时全力转换为可再生能源。
荷兰执政联盟中的另一大党自由民主人民党（Volkspartij voor Vrijheid en Democratie，VVD）就对此提案表达反对，表示完全禁止燃油车辆“野心太大、不切实际”，该党经济部长认为电动车市占率最好是 15%，超过这个比率，电力管理可能会有问题，工党的部分议员也抱怨“看报纸才知道”此项提案。不过，工党提案议员则反驳批评，表示这项提案是让人民思考未来如何摆脱汽车排气管的排放污染的面向之一，一瞥国家未来无限可能的发展想像。
这项提案最终实际通过成为法案的可能性很低，不过出现这样的提案也显示，类似想法虽然暂时仍“不切实际”，却已经有许多人开始考虑，未来在各国电力系统持续现代化，提升可再生能源比率，各种电网技术进步将强化电网调度能力，日后再出现类似提案，实际通过概率将逐渐提升，而汽柴油车到时就得真的开始紧张了。
- Renewable Energy in The Netherlands September 2015
- Netherlands proposes banning gas, diesel car sales by 2025
（首图来源：Flickr/xlibber CC BY 2.0）
