为了凑足到达免费送货的门槛，美国人民现在必须平均花上 82 美元才能达到免运费的额度，而在去年，根据追踪 113 家线上零售商的数据，这个数字是 76 美元。也就是说，为了凑免运费，人们必须花比以往更多的钱。
亚马逊可能是其中一个很大的推动力量，去年年底，亚马逊将免费送货的购物额度由 25 美元提升到了 35 美元，同时将旗下的可以提供免费两日达的 Prime 会员服务费由 79 美元提升到 99 美元。
（图片来源：WSJ）
根据《华尔街日报》的统计，各家电商对免费送货的最低购物额度并不一致，有的甚至没有门槛，而有的则高达一、两百美元。不只是亚马逊，百思买（Best Buy）在今年也将免费送货的额度提升了 10 美元，其中用意自然是促使消费者买更多的东西。
运送成本转嫁他处
美国乃至世界最大的快递公司 UPS 的零售市场总监 Bala Ganesh 说：
“免费送货不是免费的，自然有人为它付账。”
去年，亚马逊花费在运送货物的费用高达 66.4 亿美元，但是表面上收取的运费只有 31 亿美元，剩余的 35.4 亿是谁来付账呢？
可以说，免费送货是电商早期经常被使用的临时性举措，但是却培养起来了消费者的使用习惯。市场调查机构 comScore 一项涉及 5,800 名网购者的调查显示，有一半的人曾经因为所购货物总价没有达到免费送货的额度而选择取消订单。
在电商这边，投资公司 William Blair 分析师 Mark Miller 列举的数据表明，已有 90% 的线上零售商提供了不同种类的免费送货服务，在两年前，这一比例还停留在 65%。
免运费推动䐟物金额
更惊人的数字是，人们为了凑免费送货真是发挥了毕业后最佳的数学水准，美国 93% 的网购者表示自己曾经为了免费送货而选购其他额外的商品凑足额度，或者只能选择更慢的送货方式。
对于线上零售商们而言，免费送货仍是促进销量的首选方法。和亚马逊竞争渐渐激烈起来的 Target 宣布了一个节日特例促销，自 10 月 22 日到 12 月 20 日，所有运费全免，没有额度限制。相较之下，在平时，因为有 50 美元起免费送货和 Target 联名信用卡付款等方式的存在，Target 送出的三分之二货物其实也是免运费的，不过不设限的免费送货是一次大胆的尝试，这将给物流带来非常大的压力，许多人可能一次只会选购一件便宜的小商品。
用免费送货来吸引用户多买东西效果也是非常明显的，今年 9 月，那些免费送货的订单均价在 124 美元，多件商品一起购买的客单价要明显高于单件购买。Jim Hassee，一位 60 岁的老人说，他总是为了免费送货而凑单，最近一次，他买了 45 美元的咖啡，但是他却只想买一罐而已。
不过也有零售商反其道行之，GNC Holdings 今年取消了 99 美元免费送货的服务，改为每单都收取 3.99 美元的运费，他们的逻辑是，用户看到无论如何都要收取运费，就想着一次性多买一些。
相应的，各大零售商们上调免费送货额度的背后，像是 UPS 和 FedEx 近来开始慢慢把运费往上调了，额度由 3% 到 5% 不等。很明显的，这些费用都被一点一点地分摊到了慢慢提高的单次订单价格中去，免费送货是优惠，更像是一个不得不跳的陷阱。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来自ABC News）
- Free Shipping Is Going to Cost You More
