台达电强攻电动车事业,董事长海英俊日前在法说会上更强调,电动车市场要起飞,关键还是在充电桩的布建。
根据美国能源局估算,相较于全美传统加油站有 128,000 家,充电站却只有 4,890 座,也因此,拜登提出 5 年建造 50 万座横跨全美的充电站。而欧洲强力推动电动车市场,也看到充电桩、充电站的不足,德国-喊出到 2026 年国内 75% 加油站应提供快速充电设备,以加速电动车推广。
听起来充电桩商机跟需求相当大,但为何全球推广速度仍偏缓慢?
充电桩商机大,目前障碍仍在电网系统
台达电首席执行官郑平认为,充电桩一开始会由车厂主导,例如买车随附充电桩,甚至服务周到的,还会提出到府安装,但中后期之后,还是会以-、城市规划为主,主要原因在于,电动车充电时所需要的电力相当大,如果当初该地的电力承载设计量不足,就无法架设电动车充电桩。
郑平表示,充电桩布建未来将是一个完整的电力系统配置,充电桩只是一个界面,里面会有很多控制、资讯分析,更重要的是,要跟电网相连,且后面还要有储能系统,提供智慧且快速的供电,也因此,整个系统会跟电网、充电桩、车子方面有很大关联。
董事长海英俊也强调,充电桩要跟当地电网系统连结,且未来要发展智慧电网模式,比如说,什么时候电比较多、比较便宜,就可以保留下来充电动车,甚至还要搭配售电机制,计价服务一次完成,而这些台达电都有耕耘、可以满足客户。
市场产值大,台达电、康舒、飞宏积极布局
郑平认为,未来充电桩市场将是整套的 energy infrastructure(能源基础建设)服务,台达电目前在这块的市占率还不到 1%,未来有望逐步成长,并认为该市场至 2030 年,全球市场产值将达 350 亿美元,台达电的机会跟商机还很大。
同样也打入充电桩市场的的台湾电源供应器厂商,还有康舒、飞宏,以及立德转投资的起而行绿能,该公司是由台湾工研院正式辅导创业的电动车控制模组设计公司,服务包含:充电系统、马达控制系统……等。
康舒在充电桩市场耕耘已久,目前已出货给美系以及日系客户充电桩内的 inverter(逆变器)、converter(转换器)产品,公司强调,客户关键零组件还是需要台湾零组件厂的技术,不过,组装架设将是由在地公司完成。此外,康舒更看好充电桩快速充电市场,公司已开发出 40 分钟内可完成 80% 充电的“快充模式”。
不过,康舒亦强调,电动车、充电桩的相关安全规格、技术都已很完整,关键还是在当地的电网布建,目前发生过的充电桩意外,多数都是当地电网管理出问题,因此,公司亦认为,充电桩布建加速,关键还是在各城市跟社区规划。
而飞宏今年的营运动能之一,也看好充电桩市场,公司专注在大巴市场、部分欧系客户,并强调公司的快充技术也是亮点,最高可达 360KW,全市场仅台达电跟飞宏有此技术能力,公司认为,下半年充电桩产品将有机会放量,挹注营运动能。
(本文由 MoneyDJ新闻 授权转载;首图来源:shutterstock)
延伸阅读:
- 台达电股价狂飙的秘密!掌握“电动车心脏”,领军台厂打造下一座护国神山
- 买电动车的第一考量:你家能不能装充电桩?