自从美国国家航空暨太空总署 NASA 在 2011 年中止航天飞机计划，这几年在太空探索领域活跃的都是像 Space X 和 Blue Origin 这种民营航太企业。
尽管川普上台后想让 NASA 重启登月计划，但这不是总统说了算，还需要国会批准预算，NASA 曾估算重返月球将花费 1,000 亿美元以上，不是一笔小数目。
其实这些年 NASA 经费削减不少，为了继续太空探索事业，既然不能节流那只能开源。最近 NASA 在认真考虑如何商业化营运，可能会开放广告置入和代言等商业合作。
NASA 新任署长 Jim Bridenstine 专门为此筹组委员会，研究 NASA 与广告商合作的方式，包括在太空船和火箭置入品牌，调查让太空人在地球和太空代言广告的可行性。
▲ Jim Bridenstine。（Source：NASA）
委员会负责人 Mike Gold 表示，Bridenstine 其中一个目标就是透过向民营企业出售硬件的冠名权，抵消一部分 NASA 营运成本；同时让太空人为商品代言，也有利于太空事业在流行文化曝光。
NASA 主动引入品牌赞助和代言可说是不小的变革，过去 NASA 一直对商业化行为嗤之以鼻，并极力弱化太空船的商业品牌露出，还严格限制太空人携带的物品。
比如过去 NASA 国际太空站中的太空人补给一直有 M&M’s 巧克力，但 NASA 不允许太空人直呼其名，而要称之为“糖果涂层巧克力”。
1985 年，可口可乐和百事可乐都开发了可在微重力环境下饮用的可乐，NASA 也把这些可乐送上太空让太空人试喝了，但却不对外宣传。NASA 前政策副主管 Alan Ladwig 表示：
这会有很多阻力，因为这会被视为广告。
▲ 为太空环境特制的可乐。（Source：airandspace）
因此这么多年来，NASA 的太空船和火箭不会出现任何商业品牌，即便承造太空船的 Rockwell 公司也不能露出自己的 logo。而民营的航太企业就没有这层顾虑，你会在猎鹰火箭上看到 SpaceX 的 logo，在 Starliner 载人太空船上看到波音公司的商标。
（Source：SpaceX ）
比起美国，其他国家的航太机构在商业化这件事也开放得多。比如加拿大太空人 Chris Hadfield 曾在国际太空站演唱 David Bowie 的《太空怪人》（Space Oddity），回到地球后制作成专辑出售。
（Source：YouTube）
俄罗斯航太太空活动国有公司则直接开放广告版位，俄罗斯太空人 Mikhail Tyurin 直接在国际太空站拍摄一支高尔夫广告；必胜客则在 1999 年花了 100 万美元在俄罗斯一枚火箭上展示商标。
虽然 NASA 过去很反对广告置入，但这些年也慢慢对商业化放开怀抱。NASA 透过一些商标版权出售给玩具和服装企业而获得收入，玩具制造商美泰儿曾推出火星探测器漫游者的同款玩具，NIKE、IKEA、中国安踏等品牌都曾和 NASA 推出联名款商品。
▲ 优衣库的副牌 GU 推出的 NASA 联名款。
不过这些商业广告收入对航太机构庞大的营运成本来说，可能只是杯水车薪。有机构估计这些商业广告每年能给航太机构带来超过 1 亿美元收入，但 NASA 每年营运成本就要 30 亿至 40 亿美元。
且这些收入还不会直接给 NASA ，而是收归财政部统合，再由国会确定拨款方案。由于 NASA 属于政府机构，过度商业化也可能遭到纳税人反对，一些粉丝也担忧 NASA 会变成逐利的商业机构。
商业化营运 NASA 会是什么样子？外媒 The Verge 想出一种场景：
2020 年，NASA 要向火星发射新一代探测器，名字不会是过去的好奇号（Curiosity）和旅行者（Voyager ），可能会是“米其林轮胎开拓者”这种赞助商冠名的名字，太空船上会印着米其林的轮胎人。
太空人直播执行任务期间，还会停下来向观众宣传百年灵手表的优点：“这是超越卡门线留住时间的最佳方式。”
这个场景会不会成为现实还不确定，但 NASA 商业化委员会的负责人 Mike Gold 显然希望实现：
商业化在地球运作得非常好，我们没理由不推广到太空。
你怎么看 NASA 的商业化计划呢？
- PRODUCT PLACEMENT MAY HELP POWER NASA’S NEXT BIG SPACE MISSION
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：Flickr/David Syzdek CC BY 2.0）
