德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）与西门子交通集团（Siemens Mobility ）携手合作，启动 H2goesRail 计划，目前正测试新开发的下一代氢动力列车和加氢站，其中还包括 15 分钟即可加满氢燃料的系统。
西门子铁路系统日前与德国联邦铁路公司就当地发展氢动力燃料电池列车，前者还承诺将在 2024 年前制造出 Mireo Plus H 氢动力列车原型，并在 2024 年正式于德国巴登-符腾堡邦的图宾根、霍尔布、普福尔茨海姆间试行，测试范围长达 12 万公里。
西门子交通集团首席执行官 Michael Peter 表示，西门子交通集团正与和德国联邦铁路公司共同开发下一代 H2 牵引系统，包括仅需 15 分钟的新型创新快速加油方法，这列列车牵引力高达 1.7MW，加速度为 1.1 m/s2，最高时速可达每小时 160km， 每次续航里程大约为 600 公里。
（Source：西门子交通）
德国目前致力实行铁路电气化，想将过去的燃料列车取而代之，不过其实氢动力车也是选项之一，氢燃料电池目前已应用在汽车、公车甚至是列车中，为备受看好的化石燃料替代品，将氢燃料交通运输纳入未来蓝图也未尝不可，一年可减少排出 330 万吨的二氧化碳。
目前德国约有 40% 铁路未实现电气化，若是可将 4,000 辆柴油列车全部汰换成氢燃料电池列车，除了能减少 45% 排碳量，还可以免除铁路电气化所需的电缆、配电成本。像是全球首辆商业运行氢燃料列车已在德国汉诺威上路，为法商阿尔斯通（Alstom）一手开发的 CORADIA iLINT。
西门子铁路系统预计于未来 10 至 15 年内，欧洲将有近 1 万至 1.5 万列火车需要更换，且由于维护和维修成本低，氢动力列车的生命周期成本将维持在较低水准，预计每列氢动力列车的成本将落在 500 万至 1,000 万欧元之间。
- Deutsche Bahn and Siemens Mobility Launch H2goesRail Hydrogen Partnership
- H2goesRail: Siemens and DB enter the hydrogen age with the Mireo Plus H
（首图来源：西门子）
