受到疫情的影响，2020 东京奥运延期一年举办，成为史上第一个延期的奥运会，不过奥运除了是四年一度体育界盛事、各国运动好手的最高殿堂，也是提升自家国际关注度的方法，为此日本盼以环保迎接奥运，也立下不少目标，现在正是盘点之时。
日本想借由 2020 东京奥运推广自家的文化产业、能源永续与现代科技概念，于文化面向，好比由北海道木工职人手工制作的 5,000 个奥运奖牌盒、奥林匹克文化线上展览、为 218 参赛国与地区设计独一无二的和服；现代科技包括开幕式的 1,824 架无人机表演、AI 脸部辨识系统、赛场上的 5G 通讯的直播系统与 AI 辅助系统，而 Toyota 的电动自驾车 e-Palette 也在这次奥运中进行测试。
能源则是又以“氢能”为主。在绿能规划中，日本 2017 年决定以“氢能城”为主题，当时首相安倍晋三认为，氢能是解决能源安全和全球暖化问题的良方，东奥更是展现氢能政策结果最适当场合。
2017 年 12 月日本公布“基本氢战略”，提出 2030 年家庭用燃料电池 530 万台、燃料电池汽车 80 万辆、加氢站 900 座，每年采购约 30 万公吨的氢气，更希望届时氢气成本可达到 30 日圆／Nm3 目标，未来扩大氢气供应链后，可以将成本降至 20 日圆。
日本自然也希望氢能相关技术可以应用在 2020 东京奥运中，包括选手村的能源来源、赛场之间运输用的燃料巴士等，计划在奥运使用 500 辆氢燃料电池车、100 辆氢燃料巴士，在各个厂馆运送选手跟工作人员。不过受到疫情冲击，计划也有变，东奥永续发展总监 Yuki Arata 表示，氢能目标大致都有实现，也有应用在奥运中，但有两个例外，包括丰田提供的氢燃料巴士数量，以及选手村建筑氢能计划。
2020 东京奥运圣火台也是采用不会产生二氧化碳的氢能，过去奥运圣火都是用丙烷做为燃烧材料，如今今年的圣火台采用来自福岛工厂制造的再生能源氢气，不过圣火传递是氢气与丙烷并用。
其中日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）在 2018 年 7 月与东芝能源（Toshiba）、东北电力（Tohoku Electric Power）、岩谷产业（Iwatani Corp）3 间公司开始在福岛浪江町打造名为福岛氢能研究领域（Fukushima Hydrogen Energy Research Field，FH2R）的制氢厂，年可生产、储存和供应高达 900 吨的再生能源氢气，为全球最大的氢能工厂之一。
虽然 COVID-19 冲击供应链，造成的连锁反应正持续影响着各产业，疫情来得出乎意料、也没有人能够真正准备好。美国国家再生能源实验室氢能与燃料电池研究员 Keith Wipke 表示，COVID-19 并没有影响日本迈向氢能的热情。没有看到任何迹象显示日本或其他国家放弃氢能目标，但如果有的话，我也认为他们已经足够努力，他们只是意识到气候变迁应变行动还不够快。
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（首图来源：shutterstock）
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