除了三年前的台北发表会外，Gogoro基本上很少在踏入新市场时，举办正式的媒体发表，由此显见到底这次的宜兰发表到底有多重要。在今天 Gogoro 于新月广场门市的发表会上，该公司的通路行销副总司徒也正式宣布了宜兰之后的下一步，也就是次月就会进军花莲的消息。并表示接下来将会往下将换电站建设的脚步推往台东（11 月）与垦丁，正式完成海岸线的环岛建置。而 Gogoro 公布东部建设计划 后，也同步更新了全台湾 1,000 站点的建设计划。
Gogoro宜兰正式开幕，次月进军花莲！
2024-11-24
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Gogoro 宜兰开幕并公布东部与全台建设计划
今天在 Gogoro宜兰开幕发表会上，除了政府单位的辅助帮忙外，首发开幕的新月广场其实对于绿能车辆予了相当友善的态度，除了表示将会提供 Gogoro专属的车位以外，还将设置包括给予 Tesla 使用的充电设备，也将提供兰城晶英酒店的房客借用骑乘（超佛心）。宜兰的经销门市现在则是规划了各一间销售与维修的经销门市。
Gogoro也同步公布了能源网络的相关政策，并表示相对于西部以换电为主的策略，人口密度相对较低的台湾东部将会改以充换电并重的策略（其实这策略在台中与台南高雄初期布点的时候也有采用），所以除了宣布在 12/31 前东部门市购买Gogoro 2 随车充电器将可以 NT$2,980 优惠价购得外，还宣布了先前 Gogoro 1 系列的 GoCharger 将以整新品的方式重生，并提供网络门市贩售，建议售价为 NT$8,960（标准版）与 NT$11,960（快充座），让处于 GoStation 蛋白区域的东部车主也可以正常使用 Gogoro智慧双轮。
针对建设策略的部分，Gogoro表示在他们全台湾的四阶段建设策略，已经由北台湾，到台中台南高雄，再到屏东、云林、嘉义、南投，完成了三阶段，也就是西部的串连。接下来的计划部分，则是确认将会在次月也就是 9 月进军花莲，台东则是 11 月。宜兰的 GoStation 则是罗东、苏澳、头城、礁溪都会在年底前完成。
全台湾密度将全面增加，Gogoro启动“铺天盖地大做站”计划
根据 Gogoro提供的资料，他们在上个月销售了 6,300 台新车，对照去年的纪录可说销售量是每年倍增，累计至今也达到了共 85,000 车主。而随着这样的销售趋势，官方也表示针对能源系统的压力状况他们也有听到车主的心声，将会启动“铺天盖地大做站”，预计在年底前建设 1,000 座 GoStation 换电站，并以平均一天 2 站的速度，在年底也就是未来 140 天，建设 291 站（惊！这样的速度已经超过台北刚开始的 1 天 1 站数字，真的很狂…）。
Gogoro能源部门副总 Alan 在会后简报中表示，根据他们的统计，其实换电站半径每 2km 一站，是最适布站距离。他分享现阶段 GoStation 能源网络的涵盖范围其实已经可以满足 77% 的使用者，Gogoro目前则是以 90% 车主涵盖为接下来的目标。
Alan 也分享了接下来几个重点城市区域在这波“铺天盖地大做站”建设的成长幅度。台北将会由目前的 82 站提升到 95 站；新北 116 > 150；桃园 80 > 150；台中 83 > 140；台南幅度超大，将从 63 站提升到 125 站，高雄也是 79 > 120，可以预期在年底前在各城市都会有密度的大幅提升。至于山区（北横等）的中央串连的部分，Gogoro 则是表示目前还是会以海线串连环岛为主，暂无进一步计划。至于Gogoro 1 的停产传言，Gogoro则是表示目前没有这样的可能，毕竟 1 系列是他们最经典的产品。
详细 GoStation 站点将增加到的数量可以参考下图：
宜兰现阶段公布将建设的站点：
车主小彩蛋：预约更智慧，Gogoro app 更新提供建议功能
针对预约满载的状况，Gogoro 最近也是出了新的 iOS 与 Android 版更新。在更新之中，将会主动为车主推荐最早、最近可以预约的时段与保养点。基本上会以最近保养过的地点为优先推荐，之后才是最近日期的以及离目前位置最近的保养点。还是想要自行预约的车主，则是可以透过“更多”按钮启动预约页面。
官方网站
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