当全世界车辆加速朝向电动化迈进，加油站业者当然不会坐以待毙。世界最大石油公司之一壳牌就打定主意，配合电动车快速普及，提供更多充电站，他们会成为全球最大充电商吗？
有种阴谋论是这样的：大型石油公司正疯狂并购新创充电业者，且越快越好。他们的目标是要买来让它倒闭，还是为了控制充电费用不会比加油更低？又或者，这些石油公司只是单纯发现燃油车时代即将终结，不想错过电动车时代的新商机？
虽然目前还无法回答这些问题，但可肯定的是欧洲三大石油公司：壳牌（Shell）、道达尔（Total）和英国石油（BP）早在 2017 年就投入充电市场，如今充电生态链各个环节，都有他们并购的公司。
壳牌是最积极的领先者，已在部分加油站加装充电桩，接下来会在英国境内 100 家超市提供充电服务。到 2025 年前，壳牌计划在英国安装 5 万座公共充电桩，瞄准 60% 没有自家停车格的潜在市场。
为了达成这个目标，壳牌今年并购充电新创 ubitricity，专长是将现有基础设施如路灯、电线杆等，改造并整合进充电网，换句话说可用更低成本打造更多路边充电桩。虽然英国将强制要求新建案需配备充电桩，但约六成住家根本没有停车位，同样状况也发生在中国和美国部分城市。
壳牌还祭出更猛一招，虽然英国-提供 75% 补助安装公共充电桩，但许多企业和组织依然犹豫，壳牌却跳出来表示，-补助以外费用，由壳牌买单。“充电服务最怕的是使用者不够多，只要路边公共充电桩更多，电动车普及速度就越快。”壳牌英国地区总裁 David Bunch 表示，和-一起投资基础建设，能加速电动车成长，也确保充电服务拓展，是互利双赢的决策。
不过石油公司虽然积极投入转型，却无法掩盖石油是全球气候变迁祸首之一的事实，尽管大举宣布开发新能源、提供充电服务，壳牌也从来没打算减少石油与天然气产量。环保团体认为，石油公司企图透过这些举动，粉饰自己是污染核心的错误，并不值得赞许。
且不论环保争议，依照当前预估，2030 年全球电动车销量有可能超过新车三分之一，甚至一半，届时会有更多人在家充电，也有许多人必须在外充电，但需要加油的人肯定会大幅减少，加油站业者此刻就必须思考未来十年的布局，否则这块能源大饼，就眼睁睁被瓜分了。
- Will Shell Oil Become An Industry Leader In EV Charging?
（首图来源：Shell）
