世界第一条太阳能高速公路自 2017 年 12 月 28 日于中国济南通车，全长 1,080 米的太阳光电路段已迈入四个月，根据开发商齐鲁交通发展集团资料，该道路每天有超过 4.5 万辆汽车驶过，且截至 9 日，累计发电达已达 9.602 万 KWh，平均日发电量则为 923KWh，可供高速公路设备用电。
该太阳能高速公路道路保固期与沥青混凝土道路一样是 15 到 20 年，结构分为 3 层，表层为透明混凝土，安全系数高且为透明材质，可让中间层太阳能板发电，底部则是隔绝湿气的绝缘层。不过该道路目前没有装设无限网络，齐鲁运输总经理周勇表示，虽然技术上可行，但济南高速公路没有装设充电与传输数据等感测器。
目前光电道路可为路面路灯、电子告示板、融雪剂自动喷撒设施、隧道用灯及收费站提供电力，希望未来可随着技术提升和结合其他产业，达到电子标志、汽车无线充电、路面电热融雪、无限网络、大数据整合与分析等功能。
不过如果要再加增其他设备，建设道路得再加长，建造成本也得进一步下降。目前道路总成本约为 4,100 万元人民币（约台币 1.9 亿元），每平方米需要约 7,000 元人民币（近台币 3.3 万元），如要扩大规模，得将成本降至每平方米 3,000 元人民币（约台币 1.4 万元）。
周勇指出，交通运输的发展比预期的还要快，公司得确保道路发展可跟自驾车同步。
根据中国汽车工业协会，中国已在 2015 年挤下美国，成为世界第一大电动车市场，其电动车销量为全球 50%，预估今年（2018 年）电动车、插电式油电混合车与燃料电池等节能汽车销售可超过 100 万辆。中国政府也希望到 2025 年，电动车年销量可达 700 万辆，并在 2030 年达到新车 10% 为全自驾车。
中国是世界第一个将太阳能板用于高速公路的国家，但全世界第一个将太阳能用在道路的国家为法国，在 2016 年 12 月底于法国西北部诺曼底 Tourouvre-au-Perche 小镇通车。长约 1 公里路段造价约 520 万美元，装设约 2,880 个太阳能板，每天可提供 767kWh 电力，年发电量约 28 万度，可为 3,400 人口小镇提供电力。
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：齐鲁交通）
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