排碳大国印度除了拥有太阳能柴油混合动力列车(DEMU),其实也拥有 100% 太阳光电火车站。
古瓦哈提火车站(Guwahati railway station)为印度东北阿萨姆邦主要干线,每日乘车人数平均约 2 万人,而该火车站屋顶已装置 2,352 面共约 700 KW 太阳能板,可满足车站和铁路等电力需求,印度东北边境铁路局(North East Frontier Railway)预估该车站每年可节省 677 万卢比(约台币 299 万元)电费。
从 2017 年 4 月 12 日至 2018 年 5 月 10 日期间,该太阳能火车站已减少 63 万公斤二氧化碳排放量,累计发电量更达 796,669 KWh,平均日发电量则为 2,048 KWh。
该专案则是由国营工程公司 Central Electronics 斥资 6,700 万卢比(约台币 2,953 万元)打造,并获得印度铁路子公司 CONCOR 赞助。
燃料支出过于昂贵
铁路是当前印度耗电量柴油使用量最大产业,更在 2016 年耗费约 3,100 亿卢比(约台币 1,366 亿元),为了降低昂贵燃料支出,国营交通网络逐渐向再生能源迈步。而太阳能火车站计划便是印度铁路总体太阳能计划之一,希望可在 2025 年之前达到 5,000 MW 太阳光电,并能满足 25% 电力需求。
除了在 2017 年 4 月推出太阳能火车站,印度铁路公司更在 7 月打造首列太阳能与柴油混合列车,为车厢内风扇、电灯和电子显示系统提供电力,可节省柴油使用量,多余电量还能储存在电池中,该储能系统甚至可以支援 72 小时用电。
印度铁路公司表示,6 节车厢顶部各安装 16 片太阳能板,每年能节省大约 2.1 万升柴油。不仅对环境有利,也具有经济效益,透过太阳能技术,希望在未来 10 年可以节省 4,100 亿卢比(约台币 1,807 亿元)。
(本文由 EnergyTrend 授权转载;首图来源:By Suraj Kumar Das [CC BY-SA 3.0], from Wikimedia Commons)