印度是最早开通火车的亚洲国家，第一条铁路建设至今已超过 160 年，基本上印度的运输、通勤都建立在铁路系统上，但最早开通也意味着需要现代化与进一步更新，最近印度便设下豪愿，希望成为世界上第一个达成 100% 绿能的铁路网。
大家对印度铁路的印象是什么？Google 搜寻一下会发现很多张火车被人群挤爆、里里外外都是人的图片，不过近年印度也有花大钱致力改善铁路系统的环境，包括车厢、厕所整洁、乘客安全、网络等软硬件部分。
铁路系统的用电来源也备受关注，印度铁路耗电量是数一数二高的，占总电量 2.4%、每年消耗 26 亿升高速柴油（High Speed Diesel，HSD），有鉴于这可观的潜在成本、需求量与二氧化碳排放，印度斥资 1,800 亿卢比（crore），计划在 10 年内打造 100% 再生能源供电的铁路网。
这项雄心勃勃的目标是否能实现，就要看印度铁路公司（Indian Railways）和印度铁道部的再生能源发展规划了。
印度铁路公司计划在 51,000 公顷的空地上装设容量高达 30GW 的太阳能，将这些电力用来供电铁路系统。铁路部部长 Piyush Goyal 表示，印度铁路公司同时也规划今年装设 1GW 太阳能与 200MW 的风力发电，2025 年太阳能容量更会加码到 5GW。目前国家铁路营运商则已经装设 88MW 太阳能、103 MW 风力发电。
根据铁路营运商资料，这将能创造数千个工作机会，涌现 274 亿卢比的私人投资，也可以帮助中央-达成再生能源规划。
除了利用空地装设太阳能，印度铁路也不放过列车屋顶， Goyal 表示，目前已经在 19 辆窄轨距座车（narrow gauge coaches）、40 辆宽轨距无空调型列车的车顶上装设太阳能板，除此之外，也在 50 辆运送货物的列车屋顶铺设太阳能板，帮风扇、灯、充电座等设备供电。
只不过考量到车顶空间有限，发电量也会受到隧道、树木与建筑影响，整体供电量着实不高，车顶是否能承受太阳能板的重量也重点，Goyal 表示，屋顶太阳能列车还在测试阶段。
印度铁路“绿化”行动也有受到中央政策的影响，印度-预计在 2030 年前降低 33% 到 35% 温室气体排放，电力来源得 40% 来自非石化燃料，短期更希望于 2022 年装设 175GW 再生能源，其中 100GW 是太阳光电、75GW 为风力发电，预计到 2040 年印度再生能源装置量将提升 7 倍达到 384GW。
不过在实现绿色铁路目标之前，得先将铁路电气化，根据印度铁路部规划，他们希望在 2020 年达成 100％ 铁路电气化，该国在 2017 到 2018 年间，已经将 4,000 多公里的铁路电气化，2018 到 2019 年则扩大到 5,200 公里。
注：Crore 是印度常用单位，意思是千万，1000 Crore 等于 100 亿卢比。
- Indian Railways to become world’s first 100% green operator, says minister
- Indian Railways Might Soon Become The First ‘100% Green Railways’ Of The World
- Indian Railways in mission mode to ensure 100% electrification of all broad gauge routes
（首图为示意图，来源：Flickr/zak zak CC BY 2.0）
