“特斯拉改装”TESLAModelX改装自动升降行李厢盖

注意事项

正文开始前必须先强调一下，台湾特斯拉公司的规定是“改装什么就破保什么”，简单说如果你改了轮胎、刹车，那轮胎刹车就没有保固，但没动到的地方保固照旧（四年/八万公里；电池保固八年/160000公里），但改装电动升降行李厢由于会接电（12V电池），目前不确认是否会影响电系保固或只影响12V，但查了一下资料中国似乎还没有任何纠纷过，如果会担心的话建议不要改装，或是等过保了之后再动，不然就是要进厂前先把相关改装零件拆掉恢复会比较好。

改装开始

是说身为 TESLA 最入门款的 Model 3 缺电动升降行李箱与尾门似乎好像也合理，毕竟厂商要做产品区隔，拿掉一些功能好像正常，但其实就算是 TESLA 比较高阶款的 Model S 与 Model X 其实也只有尾门提供自动升降功能，行李箱很抱歉，一样最多只会弹开，并不会自动升降：

这部分曾经听说是“美国法规不允许”（可能怕驾驶期间自己突然打开之类的），不过真实性我就不知道了，不过在美国与中国还是蛮多改装套件与案例就是了。然后前几天我认识的某位强者朋友找了跟 LAI玩TV 同一位师傅要改他的 Model X 前行李箱盖，问我要不要去看？当然死活都要跑去看看，以下就是整个过程的纪录介绍，首先开启前引擎盖：

卸下四周的胶条就可以把前行李箱内衬整个取出，到这边甚至不需要工具：

前行李箱内部特写：

接着拆下四个角落的周边盖版（汽油车应该没这零件）：

接着取下前行李箱内的所有螺丝，共20颗：

接着就可以将行李厢整个取出：

底下长这样，原来 TESLA 引以为豪的防御生化武器等级的 HEPA 滤网在这：

接着取下HEPA滤网，就会看到传说中经常自己坏掉的 12V 小电池：

除了小电池、进气孔也都在这个位置，等下升降机的控制结构也会藏在这：

接着是主角登场，前行李厢盖电动升降配件，美国 AMAZON 跟 淘宝网都找的到，运回来台湾约15～20K台币，这位大大是找 LAI玩TV 同一位，含安装价格也是 15K（LINE ID: enfrog  / 粉丝页，跟 LAI玩TV 同一位师傅，住台南），所以他直接找他们处理，起码故障维修或是要恢复原状都有人可以处理，如果有安装需求可能要跑台南一趟或问问谁有在施作，自己会装也可以试试看：

内容物，有升降杆、控制主机与前方的管制扣等等：

修车改车不是我的专业，不过有稍微询问一下，师傅说 Model X 改前行李厢相对其他车辆单纯，只是加上一组电子扣与升降杆，连引擎盖上的扣环都不用动：

装在原本的卡扣上并装上弹簧，算是强化原本的卡扣功能：

另外一点很重要的是，由于12V电池常坏，坏掉的时候车子无法发动，也不会过电，所以引擎盖必须用紧急拉索才能打开，电动升降杆组合也有这样的机制，所以师傅会将它跟原本的拉环绑在一起，以免真的发生的时候无法打开行李厢：

接下来各种藏线路，幸好特斯拉没有引擎，还蛮好藏的：

接着拆下原本的行李厢支杆，共有左右边两组：

拆下：

换上，比原本粗勇：

升降杆主机，所有控制线路都要接到这个盒子上：

接下来就是可能会有点争议的地方了，将升降机的电源接到 12V 小电池上，“正常来”说如果台特要判定破保应该也是这颗电池破保（因为全部的线路只有接这边），但是外厂很早就有做 12V电池更换服务了（因为原厂电池故障率超高，这点很神奇）：

另外一头接地：

这样就完成供电了，简单测试升降功能后就要开始恢复将行李厢装回去：

将控制电脑装进防水防静电的保护袋中，并密封：

藏在12V电池旁，还要做好固定：

安装回行李厢，并锁回所有螺丝，搞定：

最后来检查一下功能正不正常，除了可以使用遥控器控制升降以外，App与车内屏幕只要按下前行李厢开启一样会自动升起，再按一下就关闭，也可以云端关闭前行李厢，同时也具备防夹的功能：

我看了朋友的车安装之后，讲实话非常心动，比较麻烦的是台特保固认定问题。还是在这边强调，担心就别改，因为台特大概除了贴隔热纸与更换脚踏垫以外，所有的改装行为都可能会被算破保，当然很多车友改轮框、改刹车、改轮胎…就不说了。而改电动行李厢之后我觉得整体的使用方便性会提升很多（最起码会更愿意开它，之前很少动它），如果真的怕台特找碴的话，要就别改，要就改了进厂前要复原（这蛮搏人品的，老实说），TESLA Model 3 如果改后车厢要动的地方更多，讲实话如果是我可能只改前面。

我是觉得15K换前车厢自动升降开合的便利性很划算，过一阵子想不开也许也会去动它（如果台特愿意直接让使用者付费改装原厂套件的话更好啦），以上内容给大家参考。

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