发展再生能源已成为全球趋势，台湾政府选定风力发电、太阳能做为再生能源主力发展项目。据国际工程顾问公司 4C Offshore 在 2014 发表的全球“23 年平均风速观测”研究，世界风况最好的 20 处离岸风场，台湾海峡就占了 16 处。
因此，政府大力推动离岸风电发展，目前 2025 年 5.5GW 的装置容量已分配完毕，7 家获遴选厂商，仅 3 家为国内厂商（中钢、台电、上纬），当全球风电大厂纷纷来台投资，台湾要如何在离岸风电产业上抓住机会？
▲ 上纬 2017 年正式商转两架离岸风电示范机组 8MW。（Source：高雄国际海事展）
发展海事工程，建造船机设备
台湾四面环海，对于海洋工程、造船相对熟悉，发展“海事工程”就成为一个很好的切入点，目前国内财团法人船舶中心与台湾港务公司脚步快，从海事工程技术到人才培训已积极筹划。
民国 65 年成立的财团法人联合船舶设计发展中心，以发展船舶产业为主，在民国 100 年转型，改名财团法人船舶暨海洋产业研发中心（以下简称船舶中心），开始发展海洋能源工程，协助推动离岸风电的海事工程。
海事工程包含从事风场调查及评估规划、风力机设备维护、风场营造、船队供应。
▲ 离岸风电的施工船队使用的船机相当重要，在布设电缆船上，国内业者稳晋港湾投入开发。（Source：船舶中心）
船舶中心海洋产业处处长锺承宪提到，离岸风电的海事工程复杂度远超过陆上风电，除了风机的运输与安装门槛较高，另外也有安全上的隐忧，像是遭遇大浪或吊装稳度不足等问题，轻则财产损失，重则酿人员伤亡。
因此离岸风电的施工船队使用的船机相当重要，包含前期负责场址调查的海床地质调查船、组装风机的自伸式安装船与布设电缆船，后期负责维护营运的人员运输船。
锺承宪认为，以国内现有的施工船来看，多数是乘载量不够大、精准度不足，仍需新购或新建，“目前国内离岸风电建设尚无完整的船队与设备，因此船舶中心可提供业者船机技术的开发与分析。”
船舶中心副首席执行官周显光也说：“船舶中心给予厂商技术辅导，或提供产业媒合。”帮助台湾打进离岸风电的供应链，达成离岸风电产业国产化目标。
台中港码头条件优，负责风机运输、仓储
由交通部 100% 持股的台湾港务公司，则将重心放在码头营运、港勤维运、人才培训、海事工程四大项，总共投入 55 亿元开发。
在码头营运上，由于台中港距离彰化渔港仅 40 公里的距离，距离岸风场重镇彰化运程最短，以及在水深、港口、重件码头条件较为理想，可以满足风机零件的运输与仓储，因此台中港已开始兴建 5A、5B 重件码头、改建 2 码头、新建 106 重件码头，码头乘载力从 3 吨到 50 吨都有，未来将采公开招标制征选厂商，台中港务局表示，虽然码头最多承租 20 年，但若是优良厂商，会考虑续租。
▲ 台中港已开始兴建 5A、5B 重件码头，码头承载力 50 吨／m2。
看准离岸风电相关人才需求，位于台中港的安全训练中心，也预定 2019 年初对外营运，估计每年培训 800 至 1,000 人，采国际 GWO 认证的安全训练课程。看好风能属于永续性产业，台中港务局鼓励年轻人投入。
▲ 台中港附近，可以看见风机的叶片存放。
离岸风电成业者的练兵场
经济部预估，未来 2025 年累计设置 5.5GW 离岸风场，将带来 9 千亿商机、创造约 2 万个就业机会、一年可提供 198 亿度电。
即便台湾离岸风电产业才正起步，仍须向外商学习，不过台湾造船工业顾问朱旭明认为，国内的业者可以向外商学习，进而整合成自己的技术，“不仅带来技术能量的提升，未来也有机会参与国外的海事工程，以创造创造更大的经济效益。”
而现阶段发展离岸风电，正是台湾业者很好的练兵场，待未来技术纯熟后，更能将经验输出国外。
（本文由 数位时代 授权转载）
延伸阅读：
- 欧洲分析师：台湾若 2 年后加速发展离岸风电，亚洲其他市场再难赶上
