特斯拉表示要关闭美国大部分门市，只保留少部分旗舰展示门市，将销售管道改为线上销售为主，此举目的是要省下通路与人事费用，以利大降价后的 Model 3 仍能获利，这场降价大战却可能有连带伤害，那就是先前特斯拉购并住宅太阳能安装商太阳城市（SolarCity），购并后为了节省人事成本把经营据点并到特斯拉门市，现在连特斯拉门市都要收掉，那太阳能事业该怎么办？
太阳城市曾是全球最大住宅太阳能安装商，不过太阳城市的商业模式，与其说是太阳能产业，不如说是金融业，太阳城市原本的主要商业模式为租赁，为住宅客户安装屋顶太阳能之后，客户可由节省的电费支出来付租金，可说凭空获益，那太阳城市赚什么？一方面可申请美国先前对太阳能的投资税务抵减（ITC）补助，一方面安装屋顶太阳能的设备与安装费用，太阳城市从金融市场取得资金，甚至可把客户未来的租金收入包装为金融商品，因此太阳城市买空卖空，其实应该算做金融业。
当美国 ITC 政策落日时间来临，加上太阳能价格快速下跌，越来越多住家发现自己安装比较划算，何必让太阳城市凭空赚一手？太阳城市的租赁商业模式就运转不灵了，安装量、营收都逐渐下降，2016 年时只能寻求马斯克的个人关系由特斯拉收购，当时特斯拉以 26 亿美元股票，加上承担 30 亿美元债务的条件购并太阳城市，成为其太阳能部门，受到特斯拉股东相当多的批评。
购并后，特斯拉积极进行瘦身，停止挨家挨户推销，与家得宝（Home Depot）的店内合作也取消，销售管道缩减到整并于特斯拉门市以及线上管道，其结果是营运规模也大幅缩水，把本来的龙头宝座拱手让给竞争对手 Sunrun，安装量自 2015 年的一季安装 272 百万瓦（megawatt），跌落到 2018 年第四季仅安装 73 百万瓦，而且安装量还在下跌。
特斯拉车主不买单
特斯拉原本期望购买特斯拉的车主，也会想要安装住宅太阳能，借此能跨界行销，但是事与愿违，特斯拉太阳能提供买断、贷款与租赁选项，以当前情况，多数消费者合理的选择是买断而非租赁，但是要车主买下特斯拉荷包大伤之余，还要考虑砸大钱安装太阳能复合储能系统，并不是个好主意，因此复合销售对提升销售效果很有限，但最起码还有门市存在，如今，特斯拉连门市都要收掉，那太阳能事业该往哪去？
特斯拉有了太阳能事业之后，还推出太阳能屋瓦，当时也是由马斯克亲自宣布，但是后来雷声大雨点小，在推出两年半后，尽管马斯克宣称有数百户安装，但实际安装太阳能屋瓦并连上电网的家户数，大约只有十来家，特斯拉宣称要在 2019 年提升太阳能屋瓦的产能，但以销售状况看来恐怕是一场空，整个太阳能屋瓦专案，如今看来比较像是为了打发特斯拉 26 亿美元购并太阳城市质疑的一场公关行动。
如今特斯拉门市收掉，太阳能事业能否完全在线上行销？从先前的瘦身经验来看，恐怕只会造成营业额再度大幅下降，不过或许这样正中下怀，因为赔钱生意早点收掉，负担还比较小，只是这样一来，当初的购并就更难合理化，越来越像是为了拯救太阳城市股东，损害特斯拉股东权益的乾坤大挪移行为。
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（首图来源：Flickr/Wesley Fryer CC BY 2.0）
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