电动机车产业近年来屡屡成为焦点之一，许多车厂都投入电动机车的开发制造。Gogoro 创办人暨首席执行官陆学森认为台湾目前已经在电动机领域取得领先，他呼吁台湾产官学各界应该合作，共同抓住这个巨大的市场机会。
电动车已经成为未来的交通趋势，各国政府都制定了车辆电动化的年限。挪威和荷兰规定在 2025 年车辆要全面电动化，中国和印度也规定 2030 年要电动化，台湾、英国、法国和越南则将车辆电动化的年限订在 2040 年。陆学森认为，2020 年将会是全球市场往电动车倾斜的转捩点，许多传统车厂都争相走向电动化更确认了这个趋势。
台湾在汽机车产业的产值高达近 7,000 亿，从业人员超过 28 万人。在电动车浪潮的席卷之下，汽机车产业的转型刻不容缓，而结合台湾优势的科技业将让台湾在电动车领域取得领先。包括中国、印度和越南在内的主要机车市场加起来一年有 6,000 万台机车，这个庞大的市场将成为台湾电动机车产业的绝佳机会。
陆学森指出，目前能制造普通重型电动机车的厂商几乎都集中在台湾，而普通重型机车又是消费者最主要购买的机车类型，因此台湾在电动机车领域已经取得了 3 到 5 年的优势。陆学森表示，产官学各界应该积极合作，在机车电动化的绝佳时机抢占市场，他也呼吁“电动机车是台湾不可再度错失的机会”。
陆学森表示，电动机车市场绝非由 Gogoro 一家公司独占，而是让整个台湾电动机车产业都受惠。“有人说我们是电动机车公司，有人说我们是能源网络公司，实际上我们是一个生态系公司。”陆学森这么说。Gogoro 做为一个平台能够让其他公司借助其技术发展出不同的电动机车产品，另外一方面也协助供应商向电动机车转型，让产业供应链更加壮大。
印度已经宣布要投入 15 亿美元进入电动车产业，越南汽车公司 VinFast 也和越南政府共同投资 15 亿美元，日本的本田（Honda）、山叶（Yamaha）、铃木（Suzuki）和川崎（Kawasaki）更宣布将合作打造电动机车。陆学森强调台湾应该在还拥有领先优势的阶段就一鼓作气开发海外市场，而非等到其他国家追赶上来。
（首图来源：科技新报）
延伸阅读：
- Gogoro 2 Rumbler 登场，进攻青年购车市场
- 电池交换站正式串联全台，终于可以安心骑 Gogoro 电动机车环岛了
- Gogoro 2018 年销量成长逾两倍，回顾年度十大里程碑
- 追求性能与不同品味，Gogoro 推出 S2 Adventure、S2 Café Racer 全新车款
