世界最大钢铁生产国中国对铁矿砂需求急剧下降，使大型散装船运费自去年高峰下跌超过 90%。
日经报导，最大海岬型散装船现货价格 1 月底跌至日 5,826 美元，到 20 个月最低水准。散装运费先前在短短四个月内创下 12 年来新高，超过日 8 万美元，而现在暴跌跟货柜船的高需求形成鲜明对比。
中国炼钢业需求下降，意味着整体经济放缓以及对炼钢环境的隐忧。
虽然海岬型现货价格已经恢复到日 1 万美元，但仍低于运输业者的收支平衡率，即约日 2 万美元。此外，波罗的海干散货指数（BDI）受到海岬型指数拖累，1 月一度跌至 1,296，创 13 个月来新低。
2021 年中，受到疫情和天气影响，中国塞港限制散装船的供应，使运费飙升，但 IHS Markit 数据显示，此后在中国海岸等待停滞的船舶数量减少 40%，显示运载力缓解。
日经认为，运费出现下行压力，主要来自航运需求疲软。自去年 7 月起，中国粗钢产量一直无法超过前一年，2021 年产量也是六年来首度下降。此外，中国的铁矿砂进口量也在三年来首次下降。
市场分析人士预计，因为农历新年，每年 12 月至 2 月往往是中国航运淡季，再来是铁矿砂主要出口国巴西因大雨中断运输，所以至少下个月之前，散装船运费将维持低位。
- Bulk shipping rates tumble 90% as China steel output shrinks
（首图来源：Flickr/Bernard Spragg. NZ CC BY 2.0）
