原本在贵金属中最受瞩目的黄金及白银， 如今开始有其他原物料更受市场关注。近年来，电动车的热潮让钴和锂成为抢手货，不仅如此，现在还有一种贵金属也默默地涨破 1,000 美元/盎司，但却不是用来制造电动车。
银白色的钯金原本在贵金属市场上并不受重视，其价格远低于类似的铂金，在 2001 年也仅有当时金价的一半，约 300 美元/盎司，在珠宝等奢侈品市场上并不被重视。然而如今却应环保法规日趋严格，而使供给出现缺口，钯金并非如钴和锂般用在制造电池，而是为了减少传统燃油车的排放。
尽管现在世界各国正积极推动零排放的电动车产业，但追根究底是为了解决环保问题，在相关法规的限制下，传统燃油车与电动车的竞争越加剧烈，尤其是柴油车伪造排放的丑闻不断传出后，市场更加转向于购买汽油车及混合动力车。但分析师认为，钯的价格上扬，是一个电动车对汽油车威胁并不那么大的迹象，原本柴油车失去的市场份额，并未真的被电动车所填补，而是被汽油车所取代。
汇丰银行分析师 James Steel 也表示，比起电动车的产量扩大，钯金价格上扬的动力其实主要来自于柴油车的产量减少。而根据美国银行的报告指出，目前电动车虽然势头很旺，但就算到了 2020 年大约也仅占全世界轻型汽车销量的 2.4%。
汽油车需求增加更快
但在市场基数扩大及电动车的威胁下，虽然每台汽车需求量少但供给固定且很难被替代的钯金就开始供不应求。而价格原本更加高昂的铂金也被钯金超越，尽管其有同样的功能，可以说目前两者的市场价格皆是由汽车工业驱动，而非奢侈品。
据调查，每辆汽车的钯族金属需要量是随着地区法规不同而有所差异，在严格的欧洲，一台车大约需要 6 公克的钯，而在北美则需要 4 公克，但在中国就仅需 2 公克。尽管看似不多，钯毕竟还是贵金属，每年产量有限，大部分来源于南非和俄罗斯，且短期内供给很难增加，当然也有投机者囤积的因素存在，使市场供不应求。UBS 银行分析师指出，目前钯金库存正快速减少，预计今年将会有近 83 万盎司的赤字。
（Source：Telegraph）
不过摩根大通分析师也强调，因应钯金的成本太高，汽车制造商会开始转向采用铂金的设计，并使明年铂金的价格会再度上扬至 945 美元/盎司。
- Palladium hits $1,000 for first time since 2001
- Curbing car emissions has made palladium the most precious of metals
- Little-known metal palladium turns star performer as diesel declines
（首图来源：shutterstock）
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