2016～2018 年车用电子前五大 IDM 厂营收，德州仪器（Texas Instruments，以下简称 TI）皆居于末位，工业应用营收排名则是与 STMicroelectronics 争夺市场首位。为强化处理器竞争力，TI 2018 年底在 CPU 单元开始导入 64 位元的 Arm Cortex-A53 架构，凭借著可编程功能，针对车用推出在 infotainment 系统使用的 Gateway Network 处理器 Jacinto DRAX80 系列，以及工业 4.0 的整合型应用处理器 Sitara AMX6 系列。另外，TI 的研发导向也尝试将技术开发概念延伸至不同应用领域，串联车用与工业用处理器产品。
对比其他竞争对手，STMicroelectronics 与 Infineon 目前虽未推出 Arm Cortex-A53 架构处理器，却分别在工业应用与车用市占领先 TI；而 NXP 的 i.MX8、Renesas 的 H3 与 R3 系列，则是早于 TI 使用 Arm Cortex-A53 架构。
▲ 2016～2018 年 IDM 厂工业用及车用产品总营收。（Source：拓墣产业研究院整理，2019/03）
TI 处理器使用 64 位元 Arm Cortex-A53 架构，焦点在可编程功能
TI 首次在工业应用与车用 infotainment 处理器解决方案搭载 Arm Cortex-A53 架构的 CPU，主打可编程功能以因应各种技术上的协定标准。
在工业应用部分，AMX6 系列处理器能对应工业 4.0 应用上不同的标准协定，例如软件控制的 MAC，以及借由可编辑程序对应 TSN（Time Sensitive Network）标准；而车用 infotainment 处理器则有别于 Jacinto DRA7X 系列，使用 Arm Cortex-A53 CPU 架构的 Jacinto DRA80X 系列应用于 Network Gateway，借由可编程功能整合周边通讯如以太网路，以及资讯安全的相关程序。
两项产品的出现虽不是业界首发，但也代表 TI 在处理器设计上进入 64 位元架构，搭配可编程功能，因应日后快速发展的各种技术规范。
逐年提高工业与车用营收占比，技术发展导向着重延伸性概念
▲ TI 年度总营收 by category。（Source：拓墣产业研究院整理，2019/03）
观察 2016～2018 年营收分布，工业用与车用总和占比超过 5 成，且每年持续提升，显现 TI 持续聚焦工业应用领域及开发新的车用解决方案。前段提及的两项新使用 Arm Cortex-A53 CPU 处理器：在车用 infotainment 方面的 Gateway Network 处理器，和深入工业 4.0 打造整合人机协同作业处理器，都是 TI 强化体质的实例。
值得一提的是，使用 Arm Cortex-A53 架构的 Sitara AMX6 系列处理器，将车用 ADAS 概念延伸至工业 4.0 中的工业用车载具，提高人机协同作业的安全性，此延伸性概念，有助于不同领域在技术开发上的相辅相成，可对应不同解决方案增加产品竞争力，为工业 4.0 与车用产品新技术开发上提供客户更多元的解决方案。
（首图来源：shutterstock）
