俄罗斯才摧毁世界最大 An-225 运输机，但令市场更担忧的是姊妹机 An-124 可能零件维护中断。乌克兰飞机制造商安东诺夫 (Antonov) 制造的 An-124 可运载风力涡轮机、卫星、擎天神 5 号运载火箭 (Atlas V)、消防车、火车和直升机等，没有它，许多大型货物将不得不改搭火车或轮船，延长运送时间。专家警告，俄罗斯入侵乌克兰，An-124 零件和维护服务可能中断，加剧供应链危机。
QUARTZ 分析，An-124 承载过 165 吨重货物，不仅载力大容量，还有驶入式装载坡道和各种内建货物装卸设备，通常是空运超大货物的唯一选择。相比之下，标准波音 747 货机只能运载 125 吨重货物，且很难容下超巨大物品。北约有两架 An-124，日前将战车运输至立陶宛，俄罗斯空军也仰赖 An-124 运输巨型货物。
这架喷气式飞机是在 1982~2014 年间制造，总共制造 55 架，目前有 26 种民用型号飞行，但老化飞机需定期维护，大多是在安东诺夫机场进行。俄罗斯入侵下，安东诺夫机场遭严重破坏，很可能阻碍飞机维护工作。外媒分析，安东诺夫机场有七架 An-124，也是零件库，自 2 月 24 日以来一直被围困。尽管安东诺夫航空设法在俄罗斯入侵前移动五架 An-124，并空运一批零件到法国，但至少有两架仍滞留安东诺夫机场。
物流公司 Flexport 首席执行官担忧，An-124 运力丧失将对风能等需要运输大型负载的产业造成打击。俄罗斯军队还摧毁世界唯一的 An-225，它比 An-124 更大，最初设计运输苏联太空站零件，是有史以来最大的货机，乌克兰官员估计，重建这架旗舰喷气式飞机将耗资超过 30 亿美元。
安东诺夫 An-124 曾是俄罗斯与乌克兰合作的象征，乌克兰设计并由俄罗斯航空货运公司伏尔加第聂伯集团执行运输波音公司飞机零件到波多黎各提供灾难援助等任务。当然世界还有其他大型货机，如波音 747 货机，也有一个机鼻门可打开，但没有 An-124 那么大，且 An-124 可降低前起落架，让轮式或履带式车辆透过坡道直接驾驶进飞机，此外还能从尾部装载，并配备牵引 3 吨重量的电动绞盘和 4 个承载 30 吨的电动起重机。
欧洲飞机制造商空中客车最近也进入超大型货运市场，计划使用大型白鲸喷气式飞机 BelugaXL 为客户运输直升机、船只或卡车等产品，目前计划有六架。波音最近推出 777-8 货机最快也要在 2027 年才能交给卡达航空。
至今没有其他飞机能扮演 An-124 的角色。专家认为，如果这些飞机无法使用，重型货运能力将出现短缺，影响定价并影响公司运送某些货物的能力。不过对空运影响最大的因素是空中交通中断，欧盟和加拿大已对俄罗斯飞机关闭领空，许多货运航空公司都避免飞越俄罗斯和乌克兰，增加亚洲和欧洲之间货运航班的时间和燃料成本。专家直言，中断将进一步推高空运成本，未来所有需要运输的货品只会更贵。
- The world’s biggest cargo planes are reliant on spare parts from Ukraine
- Giant Cargo Jets Sidelined by Russia’s Invasion of Ukraine
(首图来源：Flickr/Bernal Saborio CC BY 2.0)
