特斯拉（Tesla）半挂式电动卡车“Tesla Semi”备受瞩目，发表之后正反意见两极，批评者不只认为充电一次可跑的里程数过少，还说要在半小时之内替电动卡车充饱电，需要极大电量，特斯拉现行的充电网络无法配合，质疑电动卡车的可行性。
Zerohedge、金融时报报导，特斯拉 11 月发表了电动卡车，宣称将设置新的“巨型充电站”（megacharger），未来电动卡车充电半小时就能跑 400 英里。Aurora Energy Research 执行总裁 John Feddersen 估计，巨型充电站需要 1,600KW 的电力，才能在短时间内充饱电动卡车。此一电量足以供 3 千至 4 千户一般家庭使用，电量更是特斯拉当前超级充电站（supercharger）的 10 倍。
Aurora Energy Research 是由英国牛津大学教授设立的顾问机构，说法应该有一定可信度。Aurora 还算客气，其他电池专家直说，要在半小时内充饱卡车电力，根本超越现行科技极限。
特斯拉并未说明何时要开始装设巨型充电站，只说电动卡车会在 2019 年开始交车。
道琼社、路透社等 11 月底报导，DHL Supply Chain 负责零售商和制造商的物流业务，该公司 11 月 28 日宣布预定 10 辆特斯拉电动卡车，将用于定点运送和同日送达服务，并打算测试电动卡车在长程运输的表现。
然而整体来说，多数订单数量极小，只打算用于短途运输。这是因为柴油卡车加满油，一次可跑 1,000 英里，特斯拉卡车的里程数只有柴油卡车的一半，而且部分分析师担心电动卡车的电池太重，会限制卡车运载能力。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：特斯拉）
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