据 Teslarati 报导，过去几天 SpaceX 首席首席执行官马斯克（Elon Musk）透过 Twitter，回答粉丝许多关于星际飞船如何从轨道返回大气层并着陆的问题。迄今为止，航太仪器重返大气层是最危险的时期，毫无疑问也是 SpaceX 必须解决、最具有挑战性的工程问题。
SpaceX 技术人员正将特斯拉 Model S 和 Model X 的电池组连到星际飞船原型 Mk1 的子组件，最终将安装在 Mk1 鼻端，提供最高 400 千瓦时的储电能力。这些电力需求与 Mk1 重返大气层和着陆方法直接相关，最近马斯克提及这点。
马斯克在 Twitter 称：“星际飞船 Mk1 安装了许多强大的电机和电池。当整个鳍翼运动时，所需电量非常庞大。更多关于这方面的消息，请关注 9 月 28 日的更新。”
Many powerful electric motors & batteries. Force required is enormous, as entire fin moves. More about this on the 28th.
— Elon Musk (@elonmusk) 2019年9月24日
大约 400 千瓦时的电池为驱动星际飞船巨大控制表面的电机提供动力，包括支持两个巨大的尾翼和两个鳍翼（或称前置副翼）。马斯克解释称，星际飞船进入大气层和着陆时的“稳定性是由尾翼和鳍翼的快速运动控制”，这意味着飞船需要不断调整控制表面，以保持稳定飞行。
星际飞船进入大气层与 NASA 已退役的太空船非常相似，后者进入大气层到着陆约 30 分钟。SpaceX 预计，星际飞船从轨道到着陆约需 20 分钟。这是因为，一旦降至较慢速度，星际飞船的着陆方式就会发生巨大变化。
马斯克在 2018 年 9 月和最近几周都描述了这种情况：星际飞船基本上会进入自动失速状态（机翼产生的升力突然减少，导致飞行器飞行高度快速降低），之后将以腹部朝上的方式坠落，并用尾翼和鳍翼像跳伞者般运动。而太空船会像滑翔机降落在跑道上。
（本文由 PingWest 授权转载；首图来源：SpaceX）
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