看来特斯拉最近真的是有了很重大的重整与对于现有制度的反省，继裁员 7% 以及 2 月开始完全砍掉车主推荐计划后，他们又调整了自己在车价之外的另一个定价策略 — 带来的是 Tesla 调涨全球超级充电站费率 的新政策。也就是说，如果你非常仰赖 Supercharger 超级充电站而且没有最早期的终身免费的话，未来不仅没机会透过推荐来抑制花费，现在连基本每 kWh 的充电费率也确认将会再度调涨。
▲图片来源：Tesla
还行吗？ Tesla 调涨全球超级充电站费率
特斯拉其实早在去年就已经有做出类似的调涨策略，原因不意外的就是反应成本，并重申没有打算利用超充来赚钱。不过伴随这波裁员与结束车主推荐后，又再度调涨 Supercharger 的经营调整看来，似乎也给人一种特斯拉的经营是否也面临了些许瓶颈的感觉。
尽管他们依然是紧守着“价格比汽油费低廉”的主打标语。不过在 Tesla Model 3 发表之前，仅靠两款较昂贵价格电动车撑著的特斯拉，其实一直以来都希望能让 Supercharger 可以回收更多的成本，初期曾取消免费但最终还是回到原本的策略，被解读为调涨失败。而近一年不仅是开始阶段性提供部分金额免费超充，现在则是趁著 Model 3 销售情况大好的情况下，不仅取消了车主推荐计划，就连超充站的收费也在去年于美国约 20 ~ 40%（有些地区是双倍！）的涨幅后，又再度针对全球（也包含美国啊）调涨了每 kWh 的费用。
▲图片来源：Tesla
以 electrek 网站针对纽约的费率来看，先前已经调整到了每 US$0.24/kWh，现在则是再调涨 33%，来到 0.32/kWh；加州则是从 US$0.32 调到了 US$0.36；台湾这边则是还未有调整，依然是 NT$5/kWh。虽说与汽油加油相比依然是相对便宜，但可别忘了，先前大部分对于特斯拉电动车价的计算，都是将未来充电的超低持有成本加入其中，因此才会觉得还算划算。
这波调涨虽然很可能也是希望抑制 Model 3 销售潮后，以价制量来对 Supercharger 的使用率还有未来的超充站建设计划拿出更多办法，但对于考虑入手的朋友们而言，等于原本持有成本的计算将全盘被打乱。必须说在各厂电动车产品都逐渐成军的这一年，特斯拉这波的策略调整的确算是相当大胆。只希望他们不会错估了自己对于消费者的吸引力底线，反而让其他车厂的车款更有机会突入这个原本被特斯拉抢占先机的市场。
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