刁车顾路是所有车主的恶梦，但特斯拉车主可能发现一新招，拯救不幸半路没电的囧境。
开车到一半没油或没电，是尴尬又麻烦的困境，从特斯拉大卖以来，有许多奇妙的救车新招，像是拎一桶柴油配发电机，但这次 YouTuber Cyber Hooligan 发现一件神奇的事。
“我的 Model 3 在回家半路几乎完全没电，电量剩 1%，续航力显示只有 5 公里，但最近超充站远在 100 公里之外。”Hooligan 并没有选择道路救援，而是打给住在附近的朋友，请他来帮忙。
Hooligan 的想法是，既然电动车可动能回充，如果朋友可帮忙拖行没电的 Model 3 一段路，也许就能充一些电。
“嘿电车仔，吃油的 Camry 才是你的好朋友啦！”Hooligan 朋友开着 3.5L 的 V6 Camry 抵达，顺便呛了他一顿。好兄弟就是这样，一边互亏，一边笨拙把拖车勾连上两辆车，准备开始这次救援行动。
Model 3 设定在 D 档，动能回充模式为“标准”，然后开始享受发电之旅。出乎意料的，拖行 1 英里之后，仪表板显示的续航里程竟然增加 7 英里。顺带一提，老 Camry 非常给力以将近 40 公里时速前进，据两人对话显示，Camry 油门几乎踩到底了。
动能回充是电动车发展过程非常重要的技术，利用车子滑行时动能，推动发电机组替车辆补充电力，在一般市区道路能发挥的效果有限，但下坡时充电量就很明显。照去年奥迪 e-tron 测试，从武岭一路开回台中市区几乎不用耗电。
但要像这辆 Model 3 一样完全摆烂的动能回充倒是第一次看到，而效率非常惊人。经过艰苦的 10 公里拖行，Camry 已难负荷必须停在路边散热，Model 3 却赚饱续航力，从原先 5 公里增加到 64 公里，电量升到 13%。
虽然这样救车方式危险又不切实际，但给了我们关于动能回充效率的初步想像，如果你能以 40 公里时速滑行 1 公里，就约可补充 7 公里续航力。
之前有另一位 YouTuber 测试 3 马达的 Model S，以将近 100 公里时速拖行，动能回充充电功率甚至高达 65kW。
这知识有用处吗？也许车主可以考虑道路救援时，换到 D 档让它充电，节省一点道路救援的里程？但如果是笔者，宁可直接拖到附近的超充站还较省事。不管怎么说，记得置物箱要放一组拖车绳，谁知道何时会帮上忙呢？
- Stranded Tesla: Towing Adds Much More Range Than You Might Expect
（首图来源：影片截图）
