办了几个月手续后，特斯拉于 17 日宣布正式“迎娶”Maxwell。两大以电学家命名的公司终于在一起了。CEO 马斯克（Elon Musk）也名正言顺拿走了 Maxwell 的电池技术。
今年稍早，特斯拉宣布以超过 2 亿美元收购超级电容与电池公司 Maxwell。后续消息显示，两家公司早在多年前就开始探讨合作可能性。但特斯拉直到去年 12 月才开始认真考虑收购事宜。
虽然特斯拉正式提出收购邀约前几个月，双方就开始协商 Maxwell 的“卖身”价格。但一些投资者仍过不去心里的槛，甚至扬言要打官司阻止马斯克“染指”Maxwell。
上周稍早，特斯拉发出最终收购邀约，如今则正式吞下 Maxwell。17 日的新闻发表会，特斯拉宣布成功完成 Maxwell 公司已发行普通股的交换。为拿下 Maxwell，特斯拉共让出价值 2.35 亿美元的股票。
特斯拉收购 Maxwell，意欲何为？
特斯拉收购 Maxwell 目的很明确，马斯克要这家公司的知识产权。
Maxwell 一直是业界知名的超级电容器制造商，近期用于电池的干电极技术则成为新招牌。Maxwell 报告也显示，新的干电极技术能大幅提升锂电池电芯的效能。
完成收购 Maxwell 后，意味着特斯拉不但拥有超级电容器业务，还拿到了通往未来大门的“钥匙”──干电极技术。
据 Maxwell 介绍，干电极技术能将电芯能量密度提升至 300Wh/kg 以上，未来有可能进一步增加至 500Wh/kg。相比特斯拉现有电芯，500Wh/kg 的成绩直接将能量密度翻倍。
除此之外，Maxwell 还展示了超低损耗率：经过 1,500 次充放循环的电芯依旧可保留接近 90% 容量。且这是在更高放电速率下的结果，远超过未搭载干电极技术的电芯。
更有趣的是，Maxwell 表示，干电极技术更容易整合进现有锂电池生产，且对成本影响较小。也许这项技术很快就会在特斯拉发表会亮相。
最近，马斯克对外宣称，特斯拉将于今年底或明年初专门举办发表会，介绍自己最新的电池技术。这一切会是“巧合”吗？
电动车成刺激战场
有意思的是，特斯拉正式收购 Maxwell 前夜，电动车市场闯进了一头“巨兽”。被排放门阴影笼罩了 4 年的福斯，终于成为对电动车最狂热的厂商。据悉，到 2028 年福斯要推出 70 款电动车型。为达成这目标，福斯会改造 16 座工厂，以顺利完成生产。
此外，福斯还将推动供应商扩大电池生产，现已向供应商发出 1,500 万辆电动车的超级大单。要知道，常年占据全球汽车市场销量前三的福斯年产量也不过 1,000 万台。不过，福斯电动车的探索并非一帆风顺。近期有消息显示，由于电池缺货，奥迪将减产 1 万台 E-tron SUV。
为缓解电池供应压力，13 日福斯宣布将投资 10 亿欧元，用于德国总部附近自建电池生产线。与其他采购电池组或购买电芯进行组装的厂商不同，福斯此举要深入参与电池生产，以扼住命运的咽喉。
当然，福斯并不是特斯拉在电动车市场的唯一对手。通用、福特、BMW 、奔驰、Volvo 等多家厂商，均计划未来几年推出新的电动车型。中国的新造车实力也后劲十足。
对“做电池”的疯狂程度，特斯拉也不遑多让。去年特斯拉超级工厂已将电池产量提升到新高度。如果马斯克能维持高效生产，内华达超级工厂生产的电池每年能装入 20 万台 100kWh 的顶级特斯拉电动车。同时，上海的超级工厂也在整装待发。
- Tesla completes acquisition of Maxwell, officially takes over the battery technology
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