2020 上半年，表现最“戏剧化”的公司，电动车龙头特斯拉（Tesla）肯定榜上有名。
1 月 7 日，特斯拉上海厂开工满一周年，股价来到每股近 470 美元，比去年多徘徊在 200 美元左右成长 1 倍多。
1 月 30 日，去年第四季财报公布，特斯拉营收、获利都高出预期，交出连 2 季获利、电池事业单季首度获利的成绩单，且上海厂持续量产、中国市场看好，股价一路走高。
2 月 19 日，站在浪头上的特斯拉股价来到 917 美元高点，更以 1,700 亿美元市值，稳居仅次于日本丰田的全球第二大汽车制造公司。
暴跌暴起 特斯拉上演大惊奇 美国厂停工 股价今年来逆涨 7 成
没想到，全球武汉肺炎疫情大流行，冲击特斯拉的产线，华尔街分析师纷纷下修其交车量和目标价，股价开始直直落，3 月 18 日特斯拉股价跌至近期低点每股 361 美元。
4 月 2 日，特斯拉宣布首季交车达 8 万 8,400 辆，优于华尔街因疫情而下修的 7 万 9,000 辆，并缔造史上最佳第一季表现，股价又应声大涨。截至 20 日，股价反弹到 746 美元，算一算，今年来股价竟逆势飙涨逾 7 成！
特斯拉从 2003 年创立以来，没有任何一年赚钱，即使去年下半年开始获利，整年结算仍旧亏损。但是，预期特斯拉将加大力度拉动上海厂平价车款 Model 3 出货，也象征解决过去一直因价格太高问题所造成的销售大瓶颈，加上其与中国电池大厂宁德时代合作在内的新电池技术等新进展，特斯拉依旧站在趋势浪头上。
减碳趋势推波助澜 环保与战略考量 各国加速推电动车
“电动车是一个不可挡的趋势”，健瑞集团首席执行官、锻造轮圈大厂巧新科技前总经理石呈泽观察，要求各国减碳的《巴黎协定》2016 年签署生效，今年正式实施，-政策一定透过各种补贴和限制，降低对燃油的依赖。
“2020 是电动车元年，二氧化碳排放须减量，今年对所有车厂都有压力。”对于今年电动车的大爆发，石呈泽这样描述。
“今年几乎不同品牌都有推出电动车的时间表，从确定推出车款看，确实是高峰。”工研院产科国际所智慧车辆与系统研究部经理谢騄璘观察，但他也不讳言，现阶段的疫情黑天鹅，造成中国前 2 月电动车销量下滑五成，其后还有供应链零组件能否备齐等断链危机。
前 10 大车厂火力全开 20 个知名品牌都有纯电动车计划
从去年开始，全球前 10 大车厂也一改过去迟滞的电动车脚步，开始火力全开宣布电动车计划。目前全球 20 个知名汽车品牌，今年都有新推出纯电动车新车的计划，其中更至少有 6 款如福斯、Toyota、Lexus 等品牌首度推出的纯电动车车款。
像微软创办人盖兹（Bill Gates）就入手了一辆保时捷（Porsche）首款电动车 Taycan。“我必须说，这是一辆高档车，但也非常非常酷，这是我的第一辆电动汽车，我非常喜欢它。”气得马斯克隔空呛声说：“老实说，令人热情全灭。”
众多车厂中，尤其可以感受到福斯集团发展电动车的强烈企图心，这家拥有 12 个品牌的德国集团在 2018 年售出了 4 万辆电动汽车，只占其销售额的 4%，但到 2025 年，它的目标是销售 300 万辆，预计占其全球产量的四分之一。
（全文未完，完整内容请见《今周刊》；首图来源：Unsplash）
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