韩国汽车零件厂面临生死关头，尽管政府砸钱金援，化解流动性危机，但是分析师说，面对中国业者威胁，韩国厂商若不加强研发电动车和自驾车，援助恐怕也无力回天。
日经新闻报导，韩国当局 18 日宣布提供该国汽车零件商 3.5 兆韩圜（约 31 亿美元）的紧急融资，以纾解资金短缺，延展到期债务。另外，政府还将额外提拨 2 兆韩圜的研发补助，促进发展次世代汽车科技。Korea Investment & Securities（KIS）分析师 Kim Jin-woo 说，韩国汽车生态系统面临双重威胁，一是中国汽车零件供应商崛起，二是技术挑战。在中国，韩国车厂需求低迷，当地供应商出头，韩厂有削价竞争的压力。
现代和起亚汽车销售暴跌，韩国汽车零件业者陷入严重低潮，KIS 报告称，今年第三季，韩国 43 家主要汽车零件的合并营益，重挫 24.6% 至 867 亿韩圜；平均营业利润跌至 1.2%，低于前季的 3.1%。
汽车业占韩国经济的 6.5%，重要性不可小觑，迫使政府出手相救。不过分析师警告，韩国汽车零件商还有研发落后的问题，若不解决，政府金援恐怕白白浪费。IBKEconomic Research Institute 研究员 Park Sun-hoo 说，韩国没几家大型汽车零件厂能研发未来汽车，假定美国业者掌握的次世代车业技术为 100 分，那么日本业者有 93.8 分、欧盟有 95.5 分，韩国只有 78.8 分。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/Jirka Matousek CC BY 2.0）
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