2019 年 7 月 1~3 日举办世界新能源汽车大会（WNEVC），会中华为展示 5G+C-V2X 车载通讯技术，被评为全球新能源汽车创新技术；另一方面，中国-积极规划车联网发展，以期未来（2035 年）中国智慧汽车占全球要角。
车联网应用在中国政策支持下进入成长期
中国车联网政策制定主要从国家上层设计和协调规划，涵盖车联网落地应用服务，目前整体产业发展路径已逐步清晰，其中包括标准制定、关键技术研发、网络设备布局、应用商用化等推进，主轴分为 V2X 和高精度基础设施，自 2018 年 1 月起，发改委发布“智慧汽车创新发展战略（征求意见稿）”，明订中国车联网短、中、长期发展目标。
2019 年 4 月 C-V2X 商用路标在上海公布，长安、一汽、上汽、广汽、东风、北汽、江淮、长城、东南、众泰、江铃集团新能源、比亚迪、宇通等 13 家车商宣布支援 C-V2X 商用路标，目标 C-V2X 模组汽车将于 2020 下半年至 2021 上半年上市。
中国三大电信营运商积极开拓车联网市场，中国移动实现基于 LTE-V2X 车网联和车路协同应用，例如路口防碰撞、超车告警、紧急刹车、红绿灯车速引导、路口资讯推送到车等；中国联通推出多场景融合 C-V2X 应用解决方案，包括面向驾驶安全之车人防碰撞、车车防碰撞预警、自我调整车队等；中国电信则着重开发公车优先行驶及停车导引应用。
▲ 中国车联网政策规划。（Source：拓墣产业研究院整理，2019.7）
中国车厂积极投入 V2X 试验，产业链渐趋完整
V2X 产业链分为通讯芯片、模组、终端及设备、整车制造及解决方案、营运服务、高精度地图及服务等环节，为加速车联网发展，在安全与测试验证方面，有中汽中心、中国信通院、上机检、中国汽研、上海国际汽车城等科研和检测机展开 C-V2X 通讯、应用等测试验证工作。
着眼于中国庞大车联网商机，芯片大厂如高通（Qualcomm）推出 9150 C-V2X 芯片组，支援 C-V2X 直接通讯（使用频段为 ITS 5.9GHz）、全球导航系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）、无 SIM 卡运行；大唐电信发表 PC5 Mode 4 模式 LTE-V2X 测试芯片模组；华为亦发表支援 LTE-V2X 多模 4.5G LTE 调制解调芯片 Balong 765 与 5G 通讯模组 MH5000，整合 5G 与 C-V2X，采用 Balong 5000 之 5G 基频芯片，支援 SA 和 NSA 双模组网。
目前中国自主研制北斗定位导航系统，已有芯星通、华大北斗等推出自研设计定位芯片，另外，千寻位置网络厂商推出基于北斗卫星和国家北斗增强系统；在高精度地图服务方面，高德、百度、四维图新等已提供高精度地图服务。
▲ 中国 V2X 产业链。（Source：拓墣产业研究院整理，2019.7）
（首图来源：shutterstock）
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