福特（Ford）近来积极切入智慧联网领域，除了原本的车厂角色外，福特也准备要提供移动方案、打造更弹性的汽车使用模式，于今年的 CES 及 COMPUTEX 中对外宣布 Ford Smart Mobility 智慧移动蓝图，推出一系列革新实验，瞄准大数据、自动驾驶、汽车共享等车联网科技，期盼建立全新的“车与人行为模式”。
跳脱了车厂角色的框架，福特对于智慧移动的野心可见一斑，福特的智慧移动蓝图挑选了全球不同的城市、进行不同的移动方案实验，透过其 OpenXC 开放式平台分析大数据资料，用于优化使用者经验、打造更弹性的用车模式与行动方案等项目。
细数福特应用大数据的实验项目中，包括疏散城市交通、车辆共享、无人自动停车、建构即时停车资讯等，每个实验项目都特别挑选了较适合进行该项实验的城市。如在行驶路面较颠簸且缺乏完善路线资讯的西非冈比亚，进行资料导向保健实验，与当地救护机构合作，采集救护车队的行车资讯来管理车辆状况，以协助救护机构建置更完善的地图、规划更有效率的行车路径；又如在并非人人都想买车或人人买得起车的印度班加罗尔，推出社区分享用车实验，让社区居民共同使用一台车，并分享该辆车的所需支出。
不过，若将实验场域拉到台湾，福特会选择什么样的智慧移动项目呢？福特全球研究发展中心未来交通规划亚太项目主管谢茜燕透露，福特正在考虑能否透过实验纾解雪山隧道的拥塞问题，“是否可能根据车流量及人潮流量等数据，设置通过雪隧的接驳车，纾解雪隧的车流量，而接驳车将乘客送出雪隧后，该如何将乘客送至不同目的地也是待解的问题”。
综合目前为止的实验结果，谢茜燕表示，较为可行的为车辆共享的概念模式，然而，车辆共享概念的兴起势必会影响福特身为车厂的销售量，对此，谢茜燕表示，福特因应车联网时代来临，会将目标放在“如何将共享车辆做得更好”，例如开发更便利的汽车共享平台、推出较为环保的车款及电动车等。
宣布推出智慧移动蓝图的同时，福特也等同对外宣布正式踏入大数据领域，但其实早在 2014 年 12 月，福特就已成立了数据研究部门（Data and Analytics），与移动方案及自动驾驶等部门共同合作，要开发应对智慧移动的解决方案。
在这系列智慧移动实验中，谈及福特面临最大的挑战，谢茜燕认为是“该如何采集数据并有效的使用数据”，加上若采用车子数据不免牵涉到车主的隐私问题，但谢茜燕表示，福特采集任何车主的数据，一定都会事先经过车主同意，此外，有些国家的路况数据受限于法规而无法提供，也是福特采集数据过程中得克服的另一项难题。
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