鸿海 MIH 联盟今日在台北松山文创园区三号仓库举办首次会员大会。本次会员聚会，总结了 MIH 联盟到 3 月底取得的初步成果；也公布 6 月将再次举办联盟大会，7 月联盟将成为独立运作组织，10 月会再发布新款 New EVKit，2022 年计划推出电动大巴，以及 2023 年发布 C 级距电动车量产上市等工作时程。
鸿海自 2020 年 10 月 16 日宣布成立 MIH 联盟以来，在短短近半年时间中，已获得超过 1,200 家，涵盖软硬件、服务等领域（硬件 90%、软件 10%）的合作伙伴响应。MIH开放平台致力于以标准化、模组化、平台化公版模式，大幅降低电动车开发门槛，创造一个人人参与的电动车世代。
鸿海董事长刘扬伟指出，台湾因为国内市场的限制，很难发展 B2C 的商业模式，但用平台来做 B2B，将人才聚集起来，是适合台湾发展 EV 的商业模式。MIH 电动车开放平台的第一个原则就是开放。希望透过平台，能够让台湾的EV产业不要重复投资，降低开发成本，缩短开发时程，可以让EV产品更快的进入市场，更有竞争力。
▲ MIH 联盟计划在 2022 推出电动大巴。（Source：鸿海）
刘扬伟进一步说明，MIH 平台不能只是制定规范的平台，第二个原则，就是出海口；要能掌握出海口，让加入 MIH 联盟的成员生意变的更大。第三个原则，就是中立性。要把平台做大做强，一定要维持中立性，过去 MIH 联盟由鸿海催生，但今年 7 月之后，会成为独立运作的组织。
MIH 首席执行官郑显聪指出，MIH 联盟的最大机遇在于多元化，透过不同领域的联盟伙伴跨界碰撞，爆发出超乎想像的创新元素；未来将致力梳理出一个高标准、高效率、高速度的做事方式，带领联盟及产业伙伴一起打造全新世代的电动车生态链。
▲ MIH 联盟计划 2023 年 C 级距电动车量产上市。（Source：鸿海）
MIH 联盟技术长魏国章则强调，MIH 联盟作为一个跨界的平台，更容易擦出发明及创新的火花，且 MIH 平台的客观性也保证多元性；一个厂商或是一个团队无法成大事，透过群策群力的互补及冲击是非常关键的。
总之，电动车的规模化目前还在初始阶段，伴随着欧美很多国家宣布 2030 年前后禁售燃油车，未来 3 到 5 年内将看到更多电动车摧枯拉朽的成长趋势。不论是电动化、智能化、网联化，从 PC 到手机，MIH 联盟看到了产业发展的定律，深信电动车行业规律，从质变到量变，将会进一步的专业分工、成本下降、规模上量。未来 MIH 联盟公版模式三大元素：标准化、模组化、平台化，将会大幅降低开发电动车的进入门槛，创造一个人人都有机会参与的电动车世代。
（首图来源：鸿海）
