台北市政府交通局近期公开，先前与台湾智慧驾驶股份有限公司合作，并向经济部申请于台北市信义路公车专用道进行夜间自驾巴士测试，2月18日正式公告核准通过，“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”正式启动，并预计经3个月整备工作后，于2020年5月上路测试。
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“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”预计5月上路测试
2024-11-25
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“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”预计5月上路测试
“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”是台北市为补足夜间公共运输缺口，解决公共运输驾驶人力不足问题而规划的无人载具科技创新实验计划，计划合作对象台湾智慧驾驶股份有限公司(简称台湾智驾公司)，协作成员包含创奕能源、奕兆绿能、兴创知能、资拓宏宇、英研智能移动及大都会客运，为国内少数100%系统自主研发并拥有近七成硬件国产自制率的自驾车团队。先前曾为桃园农业博览会、工业局智慧城乡计划乐园导览与接驳车提供自驾巴士服务，
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按照台北市政府交通局的说明，“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”自核准通过次日起开始为期一年三阶段的实验。第一阶段为前置整备工作(含建置高精地图、智慧路口设施、充电站与路侧安全告示牌面等)；第二阶段则进行自驾巴士上路运行测试，预计5月开始乘载测试人员，验证本计划路线运行时可能面临之各种情境反应；第三阶段将依据第二阶段的测试结果，逐步开放夜间载客测试，最快将于今年9月提供民众体验试乘。
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此次将有3台自驾巴士投入实验，包含主打能满足日常生活的各种通勤需求，透过APP/平台及线上支付亦能与其他运具做整合，最多乘载9人的4米自驾巴士“新世代Turing Opal ”；与命名为“全新Turing Sapphire”，最大可乘载34人的6米自驾巴士。
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实验路线为台北市信义路-中山南路口至信义路-基隆路口之公车专用道，至东西两端点时则改采人工驾驶绕行一般道路后回到公车专用道上，实验初期行驶速率以不超过15公里/时为原则，并仅利用凌晨00:30至2:30进行测试，未来将视阶段结果逐步调整行驶速度与测试时间。
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近来都传出大客车驾驶不足与工时过长问题，自驾巴士的发展确实有可能提供一道解方，这次的“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”，说不定还有机会能在信义路公车专用道上实际体验自驾巴士，让人有点期待，只是台湾路况多变，要变成一般道路行驶可能还有段很长的路要走。
“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”新闻资讯
2020-02-28 17:17:00
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