单电池款GogoroVIVA动手玩：集轻巧于一身的绿牌PBGN电动车

单电池款 Gogoro VIVA 动手玩 ：集轻巧于一身的绿牌 PBGN 电动车

先来聊聊第一时间上手的心得。其实 Gogoro VIVA 给我的感觉是 50c.c 款的 1 + 3 系列的综合体：
可能是因为改用单电池的关系，车子椅垫终于变比较窄了。但却在降了座高到了 74cm 的同时，还提供了 18cm 的底盘高度 — 所以如果想要下一些高低落差的话应该相当轻松！：

因为原装版本有点裸露的底盘外观，所以原厂还提供了金属底盘的改装套件（装了超像越野车啊 XD）：
椅垫的长度有点像 1 系列，比较短，所以双载不是不行，但就可能比较需要安装延伸扶手的配件了：

双载应该很必要的改装后扶手套件。嗯… 既然都先从车身讲起了，那就都讲完吧！

GV 的车箱虽然稍小，但深度不错，基本上连 MacBook Pro 15 吋也可以塞。电池两旁则是有 GoCharger Mobile 的预留孔：

放进安全帽大概是这种感觉：

这顶应该是 SHOEI J-Force 4 吧：

还有一个可以放手机的小凹槽（欸… 大家应该不会把钥匙放这吧？）：

我应该有提到这台车是单电版本吧（上面不是已经贴了 XD）。使用新型电池的话，Gogoro VIVA 的续航里程为 85km（旧版应该是 60km），基本上在新的 3kW 等级的一体整合式轮毂马达的带动下，安全极速应该是不会超过 50kph — 不过表速据称可以到 60 kph 左右，马力则为 4.02HP，可以支援每次 30 秒的方格旗模式功能，直到马达高温保护为止（从马达的空冷散热片看来，天气应该会占极大的影响因素）：

仅 80kg 的车重，其实中柱应该是谁来操作都不会太费力。至于车辆的耐候性，官方则是表示，因为 GH1 整合式铝合金轮毂马达采用了一体式设计的关系，所以即便使用了轮毂马达但依然可以达到 30cm 的防水能力：

车尾的部分基本上与 Gogoro 3 造型很相似（只有我觉得尾灯给人一种“尴尬但又不失礼貌的微笑”的感觉吗？）：

NFC 感应卡的位置也在车尾的侧面部分 — 既然支援手机解锁了，VIVA 应该也可以另购遥控器钥匙使用：

真的是极简风，车尾连后扶手都省了（毕竟车价便宜嘛，补助后不到 2.6 万就能拥有…）：

车尾另一侧则是可以看到弯曲造型的车架设计，还有后碟煞以及双避震器的其中一边：

后土除与 Gogoro 3 相同，都是一般速可达会采用的款式设计：

脚踏则是 Gogoro 3 的风格，但稍微内缩了一点：

即便价位杀到了很底，不过 Gogoro VIVA 依然采用前后碟煞规格，轮框则是来到 10 吋：

前轮框上缘可以看到有点像喇叭花造型的车架设计：

原厂则是还推出了圈上加圈的改装套件：

前土除也有铝合金的版本：

好，终究还是要面对前面的这个喇叭造型线条的介绍（XD）：

不得不说这个造型的确相当特别：

得到的好处，是即便车长仅有 168cm，但却可以拥有极为宽敞的脚踏空间：

即便放了包包，也可以往前斜脚踏踏，根本是个超适合商业送货的车型啊：

这样超细如同金旺那样车款的前斜板，更可以直接环绕捆绑包包啊…：

如果不想这么克难的话，原厂则是也在超过 100 款改装品中，准备了一堆款式的篮子：



虽然挂勾也得要花钱才能透过配件拥有，不过至少可以选择自己喜欢的款式啰（有安慰到吗？）：

怕车会冷的话，还有衣服穿（大误）：

至于右下角这块，则是 Gogoro 的龙头锁模组（不知道后续会不会也推钥匙款吼？）

车头的裸把还有头灯与方向灯的部分，感觉相当粗犷：
然后原厂也有遮罩改装套件…（这也行？好啦，其实连后照镜跟仪表板都有…）：

GV 的仪表功能跟一般 Gogoro 类似但没有 Sport 灯号，不过右手把的仪表切换功能移到了仪表板的右侧边。但据说未来有机会支援整合型的胎压侦测器（10 吋版本还要开发）：
加上没有 Smart 按钮，然后没有远灯功能（对，法规没规定绿牌电动车要有远灯）以及开车厢＋ 30s 的方格旗按钮都放到了左边。再往下则是方向灯与喇叭按钮，也没有双黄灯的配置 — 值得一提的是，现在如果打着一边方向灯然后按相反方向的方向按钮的话，则是会直接取消方向灯，不会像先前一样，会直接开始打反方向的灯。此外，Gogoro VIVA 的蜂鸣器也变得比较小声，并且只会有一种铃声，车子的马达声也超小：

所以右侧手把基本上完全没功能：

这次发表会上也有提到的无线充电车架套件：
实测可以无线充电没问题。不过据说这是需要连接 Gogoro VIVA 前方的线组，所以一般 Gogoro 车系应该无法直上。原厂也表示，VIVA 也能够改装类似 Gogoro S2 ABS 的车手把 USB 充电器：

整体来讲，Gogoro VIVA 给我一种绿牌商用车的实用感，但又因为满满的改装套件与特殊外型，让人觉得是一款也可以改装来玩乐的有趣电动车型：

是说如果以玩乐为定位的话，应该可以用 HONDA MONKEY 50 的方向去思考？就是一台动力真的不高，但乐趣可以给你很多的可爱车款：

说到乐趣… 我有提到官方说 VIVA 的倾角其实不错吗？呵呵… 这个就等我们之后的实测再来报告了：

此外，官方也表示，这个车款依然是可以供 PBGN 换电联盟使用的车款设计。所以日后看到三方品牌推出单电池的 Powered by Gogoro Network 产品也别太意外啊。

引用来源

延伸阅读：

补助后不到 2.6 万！ Gogoro VIVA 轻型单电换电买菜车正式发表