鸿海董事长刘扬伟今日接受财信传媒董事长，同时也是“老谢看世界”节目主持人谢金河专访，揭露鸿海电动车和 MIH 布局。刘扬伟受访时表示，台湾产业的专长是 B2B，在汽车发展上应从 B2C 转成 B2B，并从平台创造价值。
刘扬伟表示，对于台湾产业而言，发展 B2C 造车是不太合适的，因为台湾的市场规模不大，同时全世界又有那么多车厂在竞争，台湾没有国内市场可支撑一个汽车品牌，B2C 的汽车品牌也因而很难走向国际。然而，若是转成 B2B 或 B2G 模式，那就是台湾产业擅长的，而转为 B2C 的关键就在于平台化：当发展平台之后，目标客户就不是消费者，而是各大车厂，同时 B2B 的市场行销也是台湾产业所擅长的。
刘扬伟指出，鸿海发展电动车，也是基于同样的道理，鸿海的专长，就是台湾产业的专长；如今电动车有这么好的发展机会，若朝向 B2B 发展，就会有成功的把握。同时，要在电动车市场占有优势，就要掌握汽车制造在地话。汽车很大，如果全部零组件都放在同一个地方制造，然后再靠船运输，这样运费很贵，供应链也会拉得很长。像以前由一个世界工厂制造的可能性不大，最后的组装应该是在当地市场。而鸿海发展平台，同时平台上的零组件也在台湾做，最后运到当地市场组装，这样的模式是未来一个可能的发展方向。
刘扬伟提到，现在 MIH 联盟有了 7、800 个的合作伙伴，鸿海一定要让这些参与者享受到，加入 MIH 联盟之后，他们的生意可以变得更大。所以，MIH 平台最后不能只是一个制订规范的平台，还要能掌握出海口，出海口就是真金白银。
在访问过程中，刘扬伟也首次透露鸿华先进设计的 C segment、E BUS 车款图样，并表示预计在今年 6 月的时候，鸿海 MIH 电动巴士大概就会成型，而十月分就有望搭乘。刘扬伟强调，为了台湾的下一代，绝对不能够再局限于代工的思维，一万美元的思维和三万美元的思维一定完全不一样：而要赚更多的钱，唯一的方法就是创造价值。
最后，谈到竞争对手，刘扬伟也强调，鸿海不是像外界想像的那样，没什么技术，鸿海的技术是非常深和非常多样的。目前鸿海在 ICT 的垂直整合能力，大概是业界第一，中国的竞争对手仍在后面追赶，要发展那样广的垂直整合能力，不是那么容易。所以，并非像市场所说的一样，这些竞争对手好像在 2、3 年内就可以取代鸿海，这可能性是非常非常低的。
（首图来源：东森新闻）
