锂离子电池是人们日常生活必需品，3C 产品、电动车与储能厂都会用到，带来方便的同时，也为回收人员带来不少难题，最近英国科学团队呼吁，希望大众与-意识到电池回收议题，并开始着手研究电动车电池回收自动化的可行性，不然将来将面对大规模的废弃物管理问题。
原本锂电池主要应用在智能手机、笔记型电脑等 3C 商品，但近年随着全球电动车销量成长快速，让市场对于锂电池的需求量也不断地扩张，同时电池寿命用罄后，那些电时该何去何从？
每销售 100 万台电动车，最后会浪费 25 万吨的锂电池，想见一定会造成难以估计的工业浪费与环境议题，不过英国伯明翰大学与莱斯特大学认为，危机也是转机，或许能透过现代技术加以利用废弃电池，让原料重新回到产业链。
电池除了含有锂，还有钴、镍与锰等昂贵金属，因此拆解之后若还能有第二春，或许能将低对进口金属原料的依赖，对环境生态来说，也能减少开挖与环境污染问题，若采用自动化制程就能加速电池的减少、重复使用与回收 3R 进展。
只不过说起来容易做起来难，研究指出，各界工程师与-得面临许多挑战，像是二次电池应用范围、维修与电池利用、如何确定电池寿命，以及最佳化与稳定制程、进一步加速电池废弃物的拆解与回收。
纵使通称锂电池，手机、笔记型电脑、电动车的款式各有不同，现在的电动车电池更有圆柱形、方形与袋状电池三种不同的电池组和模组，连手机的电池都没有自动化与标准化了，何况是电动车电池，每种电池都有不同的挑战，像是圆柱形电池有着难以回收与分解的环氧树脂；有些则需要特殊的工具才能拆解开来。
研究指出，由于电动车的电池组黏合与固定方法，使我们无法轻易用手工或机械方式拆解与破坏，因此目前的回收方法不是手工，就是采切碎或研磨，之后再分析材料粉末，进而降低废弃流的经济价值，若是在电池设计之初就考量到回收问题，或许能逐一解决难题。
不过纽卡斯尔大学教授 Paul Christensen 也表示，就算随着电动车电池推陈出新、成功解决锂电池安全性，还是得研究如何最大化找出可用材料、如何进行处理等方法。
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（首图来源：shutterstock）
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